Dân Sài Gòn lo ngại việc cấm xe gắn máy vào trung tâm

SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Sở Giao Thông Vận Tải ở Sài Gòn vừa đưa ra “Dự án cấm xe gắn máy vào bốn quận trung tâm Sài Gòn,” khiến người dân lo ngại và băn khoăn về tính khả thi.

Ngày 24 Tháng Tám, 2018, ông Trần Quang Lâm, phó giám đốc Sở Giao Thông Vận Tải ở Sài Gòn, cho biết cơ quan này vừa thuê Viện Chiến Lược và Phát Triển Giao Thông Vận Tải thuộc Bộ Giao Thông Vận Tải nghiên cứu và đề nghị các giải pháp nhằm kéo giảm tình trạng tắc nghẽn giao thông ở thành phố này.

Theo báo Người Lao Động, một trong những nội dung đáng chú ý của đề án là sẽ cấm xe gắn máy vào bốn quận trung tâm thành phố gồm 1, 3, 5 và 10, được chia làm ba giai đoạn và tiến tới cấm hẳn xe gắn máy vào năm 2030.

Đơn vị nghiên cứu cũng đề nghị các giải pháp: kiểm soát xe cá nhân đậu trong khu vực trung tâm, xây dựng khung giá dịch vụ giữ xe theo giờ và theo khu vực; hạn chế cấp phép giữ xe trên lòng đường, vỉa hè, đặc biệt là khu vực trung tâm. Cùng với đó là tăng lệ phí đối với xe hơi chín chỗ theo lộ trình, thu phí giao thông vào giờ cao điểm đối với xe hơi vào khu vực trung tâm.

Viện Chiến Lược và Phát Triển Giao Thông Vận Tải cho rằng “trong quá trình hạn chế xe gắn máy, vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt sẽ giữ vai trò chủ đạo cho đến khi hệ thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn hình thành.”

Trước thông tin này, nhiều người dân ở các tuyến đường trên lo ngại.

Bà Nguyễn Thanh Hương (ngụ đường Trường Sơn, quận Tân Bình) thắc mắc nếu cấm xe gắn máy thì bà sẽ đi bằng phương tiện gì? Nhà bà có ba xe gắn máy. Chồng và con bà dùng xe gắn máy đi làm ở quận 10 và quận 5, còn bà thì đi chợ hằng ngày. Lâu nay, nhà bà không có ai đi xe buýt vì bất tiện.

Đường Trường Sơn là cửa ngõ vào phi trường Tân Sơn Nhất với hàng chục ngàn người đi lại mỗi ngày. Nếu cấm xe gắn máy thì nhiều người ở các khu vực không có tuyến xe buýt sẽ gặp khó khăn bởi chi phí di chuyển tăng vọt khi đi taxi.

Chưa kể, nhiều người coi đây là tuyến đường thuận lợi nhất để đi từ quận Gò Vấp, Thủ Đức, Bình Thạnh qua Tân Bình, Tân Phú. Nếu cấm xe gắn máy qua đường này thì “áp lực giao thông” sẽ dồn lên đường Phổ Quang vốn nhỏ hẹp hoặc đường Hoàng Văn Thụ, Nguyễn Kiệm cũng quá nhỏ hẹp trong khi lượng xe đông.

Ông Ngô Viết Nam Sơn, kiến trúc sư, nhận định muốn cấm xe gắn máy thì cần có phương tiện khác thay thế và quan trọng là giao thông công cộng phải phủ kín. Đơn cử, nếu cấm ở quận 1, 3, 5, 10 thì người dân buộc phải đi lại bằng xe buýt từ quận này qua quận khác và mạng lưới xe buýt phải thật sự tiện lợi.

“Các nhu cầu như đi làm, đi học, vui chơi… đều có cả, người dân chỉ đi bộ trong vòng bán kính 500 mét để lên xe buýt chứ không thể xa hơn. Như vậy, xe buýt phải đi đến mọi ngóc ngách của khu vực trung tâm và hoạt động cả ngày lẫn đêm. Đó là chỉ riêng khu vực trung tâm chứ chưa nói đến nhu cầu đi lại của người dân từ ngoại thành vào trung tâm để làm việc, vui chơi,” ông Sơn nghi ngại nói. (Tr.N)