Tư Mỏ Lết
Trong mấy tuần qua, cử viên tổng thống Donald Trump trong những kỳ tranh luận luôn luôn chê đương kim Tổng Thống Obama tơi tả, vì đã biến nước Mỹ thành một “tai họa.” ông này luôn hứa là mình sẽ làm cho nước Mỹ “ngon lành” trở lại. Chẳng biết ông Trump nước Mỹ “ngon lành” thì phải “ngầu” như thế nào, và làm cách nào để giữ lời hứa. Nhưng có nhiều Mỹ người bảo nhau rằng, trong thời Tổng Thống Obama nước Mỹ cũng “ngon lành” lắm, làm được nhiều cái hay lắm. Một thí dụ: chuyện nước Mỹ đang dẫn đầu thế giới trong việc làm cho một quả địa cầu xanh hơn, thông qua việc cắt giảm nguồn khí CO2. Mà ông Obama nói là làm. Các dạng năng lượng sạch đua nhau phát triển ở Mỹ: năng lượng mặt trời, gió… Trong ngành công nghiệp xe hơi, các loại xe không (hay hạn chế tối đa) xả khí CO2 được khuyến khích nghiên cứu, phát triển sản xuất, và bán ra trên nước Mỹ nhiều nhất thế giới.
Tiếp theo Mỹ, hiện nay nước Đức ở trời Âu cũng bắt đầu có những cam kết mạnh hơn đối với lĩnh vực xe hơi thân thiện với môi trường. Trên trang web www.caranddriver.com ngày 10 Tháng Mười đưa tin rằng chính phủ Đức vừa bỏ phiếu thuận cho một nghị quyết, yêu cầu cấm bán các loại động cơ đốt trong (sử dụng nhiên liệu xăng dầu) tại thị trường EU kể từ năm 2030. Vào thời điểm đó, chỉ có những xe không có khí thải mới được bán ra trên thị trường. Nghị quyết này đã được Bundesrat Đức – hội đồng lập pháp quốc gia đại diện cho 16 tiểu bang của Đức – thông qua.
Nghị quyết này của chính phủ Đức yêu cầu Ủy Ban Châu Âu cấm bán những chiếc xe mới trang bị động cơ đốt trong kể từ năm 2030. Tất nhiên, những xe chạy xăng dầu đã bán trước đó thì vẫn được lưu hành, nhưng sẽ không có thêm xe mới với động cơ đốt trong kể từ năm 2030. Theo tạp chí Forbes, Bundesrat không có thẩm quyền trực tiếp với EU, và không có quyền thay đổi qui định về giao thông vận tải của EU. Tuy nhiên, nước Đức là quốc gia đông dân nhất, và có nền kinh tế hùng mạnh nhất của EU. Do đó, quyết định của chính phủ Đức chắc chắn sẽ có ảnh hưởng lớn đến EU và Ủy Ban Kinh Tế Liên Hiệp Quốc của Châu Âu.
Theo tờ Der Spiegel, nghị quyết của Bundesrat đề nghị Ủy Ban Châu Âu xem xét lại các chính sách thuế, chính sách ưu đãi hiện hành, theo hướng kích thích các loại xe không khí thải. Có nghĩa là sẽ có thưởng, ưu đãi cho những nhà sản xuất xe hơi bán ra thị trường nhiều chiếc xe thân thiện với môi trường . Điều này hoàn toàn tương tự với chính sách mà chính phủ Obama đã làm trong những năm qua. Châu Âu làm theo cách của Mỹ. Nước Mỹ như vậy cũng “ngon lành” đó chứ, ông Trump!
Có vẻ như Bundesrat cũng đề nghị EU xem xét lại mức thuế còn tương đối nhẹ hiện nay đối với dầu diesel. Đây là một hành động mà EU đã thực hiện nhiều năm trước, nhằm mục đích khuyến khích các nhà chế tạo xe hơi chạy bằng diesel tìm cách cải tiến giảm mức tiêu hao nhiên liệu (diesel) trên 28 quốc gia thành viên của mình. Chính nhờ quyết định ưu đãi thuế này cho diesel của EU, đã khiến cho số lượng xe mới chạy bằng diesel bán ra chiếm đến phân nửa tổng lượng xe bán trên thị trường kể từ năm 2006 đến nay (trừ năm 2009). Nhưng cũng chính nó đã vô tình tạo ra một cuộc khủng hoảng về ô nhiễm trong ngành xe hơi, với vụ tai tiếng của Volkswagen gian lận trong vụ khí thải của động cơ diesel. Và cũng có bằng chứng về những vụ lừa dối tương tự của những nhà chế tạo xe hơi Châu Âu khác.
Quyết định của Bundesrat Đức ăn khớp với Hiệp Ước Paris (The Paris Agreement), một thỏa thuận của Liên Hiệp Quốc trong cuộc chiến làm giảm lượng khí thải nhà kính, bắt đầu từ năm 2020. Để đáp ứng được thỏa thuận này, nước Đức phải giảm lượng khí thải CO2 xuống đến 95% vào năm 2050. Ngành công nghiệp xe hơi chiếm 2.7% tổng sản lượng nội địa (GDP) của Đức; xe hơi và phụ tùng xe hơi chiếm 20% giá trị xuất khẩu của quốc gia có nền kinh tế lớn nhất Châu Âu này.
Cho đến nay, vẫn chưa thấy có phản ứng gì từ ngành công nghiệp xe hơi Đức về quyết định trên của chính phủ.
Với đầu tàu là Đức, các nhà sản xuất xe hơi khác của Châu Âu cũng rục rịch làm theo. Cụ thể là tại cuộc triển lãm xe hơi tại Paris (The Paris Auto Show) diễn ra từ ngày 1 đến 16 tháng 10 2016, có 7 chiếc xe mới của các nhà sản xuất Châu Âu chạy hoàn toàn bằng điện. Đa số những chiếc xe điện Châu Âu này vẫn còn dừng ở mức “ý tưởng,” chưa sẵn sàng tung ra thị trường. Trong những mẫu xe điện của Châu Âu, các hãng xe Đức chiếm đại đa số. Hãy điểm qua một vài thí dụ:
-Mercedes Benz Generation EQ: Đây là chiếc xe dạng crossover chạy toàn điện, mà hãng xe danh tiếng này hứa là “sẽ có mặt ở thị trường trong ba năm tới.” Đã có tin đồn rằng Mercedez Benz sẽ đem đến Paris Auto Show 2016 một chiếc xe điện đã sẵn sàng bán ra thị trường, với khoảng cách di chuyển sau một lần sạc lên đến 310 dặm, tức là tương đương với Tesla 3 ở Mỹ. Nhưng chưa! Generation EQ xem ra là chiếc xe điện gần nhất của Mercedes mà dân lái xe Châu Âu có thể sở hữu, nhưng không phải là ngay bây giờ.
-BMW Motorrand C Evolution: Đây là một chiếc xe hai bánh dạng scooter, chạy điện hoàn toàn, có kiểu dáng hấp dẫn của BMW. Nó cũng được vận hành bởi một bình điện có dung lượng cao, tương tự như chiếc xe hơi BMW i3. Có hai lựa chọn: loại thấp có khoảng cách di chuyển 62 dặm, với vận tốc tối đa 75 mph; loại cao cấp hơn có khoảng cách di chuyển là 99 dặm với vận tốc tối đa 80 mph.
-Renault Zoe: Hãng xe Pháp Renault- như đại diện “chủ nhà”- cũng trình làng một mẫu xe điện Renault Zoe, đã sẵn sàng bán trên thị trường. Chiếc Renault Zoe “tí hon” này nhỏ hơn chiếc Nissan Leaf, đã đạt được một khoảng cách di chuyển rất đáng nể: từ 149 đến 249 dặm, tùy thuộc vào bộ bình điện chọn lựa: 22 kWh (là tiêu chuẩn), hay 41 kWh.
-Volkswagen ID: Hãng Volkswagen đang muốn gỡ lại danh tiếng sau vụ tai tiếng gian lận khí thải diesel, đã giới thiệu chiếc xe điện Volkswagen ID, vẫn còn ở giai đoạn phác thảo ý tưởng, dự định sẽ được bán trên thị trường vào năm 2020. Chiếc Volkswagen ID hứa hẹn sẽ là đối thủ trực tiếp của chiếc Tesla Model 3 về cả vấn đề giá cả (khoảng $40,000) lẫn khoảng cách di chuyển (khoảng từ 250 dặm đến 375 dặm). Volkswagen hy vọng sẽ bán được khoảng 1,000,000 chiếc xe điện nhiều chủng loại khác nhau tính đến năm 2025.
Đại khái chuyện xe điện ở trời Âu là thế. Có thể thấy là Châu Âu đang làm những gì mà nước Mỹ đã làm, trong vấn đề phát triển xe hơi không còn khí thải để bảo vệ môi trường. Nước Mỹ lại một lần nữa dẫn đầu thế giới hướng về một trào lưu mới trong ngành công nghiệp xe hơi.
Liên hệ trở lại đến chuyện chính trị trong mùa bầu cử-, mùa của “hứa lèo,” câu chuyện ngành xe hơi đã nhắc nhở với ông Trump rằng: thưa ông, nước Mỹ cũng còn “ngon lành” lắm, chứ không cần phải đợi có ông mới “ngon lành” trở lại, như ông vẫn đang hứa.
