KIEV, Ukraine – Những du khách khán giả, và ủng hộ viên của 14 đội Âu Châu, muốn đến dự xem tận mắt những trận đá trên nhiều sân khác nhau ở Ba Lan và Ukraine, cho đến bây giờ vẫn còn lo ngại sẽ gặp tình trạng kẹt xe trên xa lộ, lỡ chuyến xe lửa hoặc phải chờ đợi nhiều giờ để qua trạm biên giới.
Xe cộ chờ đợi đi qua biên giới giữa Ba Lan và Ukraine. (Hình: Goal.com)
Một tuần lễ trước ngày Euro 2012 khai mạc, những công tác chuẩn bị đã dự trù từ hàng năm đến nay vẫn chưa hoàn chỉnh hoặc còn thiếu sót.
Năm 2007 khi Ba Lan gia nhập ‘Schengen Agreement’, thỏa hiệp bãi bỏ kiểm soát đi qua biên giới giữa các nước Âu Châu, trên nguyên tắc 40 trạm biên giới giữa Ba Lan và Ðức không còn nữa. Nhưng giữa Ba Lan và Ukraine vẫn có 6 cửa khẩu và cho đến bây giờ chưa thay đổi. Lý do của sự hạn chế này trước hết là do vấn đề di dân bất hợp pháp và kế tiếp là nạn buôn lậu. Theo nhà chức trách Ba Lan có tới 70% di chuyển ngang biên giới có liên quan đến buôn lậu.
Chỉ một cửa khẩu Budzimierz, trên đường từ Warsaw, Ba Lan đi L’viv, Ukraine, tạm thời được mở cho các ‘fan’ bóng đá.
Bình thường, lưu thông qua các cửa khẩu là một ác mộng, một tháng trước khi Euro 2012 khai diễn, xe cộ vẫn còn phải nối đuôi chờ đợi từ 5 đến 12 tiếng đồng hồ.
Bộ Trưởng Nội Vụ Ba Lan Jacek Cichocki mới đây đã bảo đảm là sẽ không có khó khăn gì cho các fans khi qua biên giới và thời gian kiểm soát mỗi người sẽ chỉ trong 20 giây.
Nhưng Jan Tomaszewski, cựu thủ môn và bây giờ là một bình luận viên thuộc đảng đối lập trong Quốc Hội Ba Lan, nói: “Ngoài chuyện biên giới, tôi cho rằng với nhiều đường sá chưa làm xong, các fans chắc chắn sẽ phải ngồi trên xe nhiều giờ”.
Slawomir Nowak, bộ trưởng giao thông nhìn nhận là đường lộ đến nay mới chỉ “vừa đủ tốt”, và xa lộ A-2 đến Warsaw mới chỉ mở từng đoạn trong lúc các công nhân còn đang gấp rút hoàn thành công tác.
Theo dự đoán của UEFA, sẽ có từ 750,000 đến 1.5 triệu du khách đến Euro 2012 nhưng chỉ khoảng 15% đi xe hơi hay xe bus. Tomaszweski nói rằng các ủng hộ viên muốn đi từ Gdansk đến Poznan hay từ Warsaw đến Wroclaw sẽ còn khó khăn vì không có xa lộ nối liền các thành phố ấy.
UEFA cũng dự tính sẽ có 15% fans dùng đường xe lửa và các công ty xe lửa đã mở thêm các tuyến và chuyến tàu. Tuy vậy vấn đề là các nhà ga. Poznan và Wroclaw sẽ hoàn thành nhà ga mới hoặc tân trang kịp trước ngày Euro khai mạc nhưng chưa biết sẽ hoạt động ổn định như thế nào.
Ở Ukraine đoạn đường Lviv-Donetsk dài tới 1,350 km và hy vọng các đoàn tàu tốc hành mới của Hyundai chạy với vận tốc trung bình tối thiểu là 75 km/giờ sẽ rút ngắn được thời gian di chuyển.
Ukraine đã chi tiêu khoảng $2 triệu vào việc cải thiện hệ thống giao thông cho Euro 2012, bằng khoảng 1/10 chi tiêu của Ba Lan. (H.C.)
