PARIS – Theo bản tin của AP, tàu và máy bay của Ai Cập và Hy Lạp suốt hôm Thứ Năm lùng sục tại khu vực tình nghi chuyến bay MS804 bị rơi để tìm dấu vết của chiếc máy bay lẫn các nạn nhân, trong khi Anh, Pháp và Mỹ đang trên đường sang hợp lực tìm kiếm.
Thân nhân, gia đình hành khách trên chuyến bay MS804 của hãng EgyptAir an ủi nhau trong khi chờ đợi tại phi trường Cairo, 19 tháng Năm. Chuyến bay chở theo 30 người Ai Cập, 15 người Pháp, một người Anh và một Canada. (Hình: KHALED DESOUKI/AFP/Getty Images)
Đến khi trời tối, họ không tìm được vật thể nào xác minh là thuộc chiếc máy bay, kể cả bác bỏ báo cáo nói rằng có trông thấy áo phao cùng các vật nổi khác.
Bộ Trưởng Hàng Không Dân Sự Ai Cập, Sherif Fathi, thận trọng khi nói rằng tai họa vẫn còn trong vòng điều tra nhưng khả năng do bàn tay khủng bố “cao hơn khả năng do trục trặc kỹ thuật.”
Ông Alexander Bortnikov, trưởng cơ quan an ninh nội địa Nga, tiến xa hơn khi nói: “Có vẻ như đây là một vụ tấn công khủng bố.”
Phía các tổ chức dân quân Hồi Giáo, chưa có ai lên tiếng nhận trách nhiệm.
Nếu đây là hành động khủng bố thì đây là vụ tấn công thứ nhì liên quan đến ngành kỹ nghệ hàng không Ai Cập trong bảy tháng.
Hồi Tháng Mười, một máy bay hàng không Nga cất cánh từ khu nghỉ mát của Ai Cập nằm bên bờ biển Hồng Hải, bị rơi ở bán đảo Sinai, làm thiệt mạng tất cả 224 người trên chuyến bay.
Nga nói máy bay bị đặt bom và một phụ nhánh của tổ chức khủng bố ISIS ở địa phương lên tiếng nhận trách nhiệm.
Thảm kịch lần này cũng gây hoài nghi về an ninh ở phi trường Charles De Gaule, vào thời điểm mà cả Tây Âu đang trong tình trạng báo động cao, sau vụ tấn công ở Paris và Brussels trong sáu tháng qua.
Ngoại Trưởng Pháp Jean-Marc Ayrault nói, an ninh phi trường đã tăng cường đáng kể trước khi xảy ra vụ này, một phần vì Pháp sắp tổ chức giải vô địch bóng đá Âu Châu.
Quân đội Ai Cập nói, họ không nhận được tín hiệu kêu cứu nào từ chiếc máy bay, điều cho thấy máy bay bị rơi xuống biển một cách bất ngờ.
Việc máy bay chuyển hướng lung tung trước khi rớt cho thấy có nhiều nguyên nhân, hoặc do hư hỏng trầm trọng máy móc hay cấu trúc máy bay, hay bị nổ bom, hoặc có một sự giằng co giành quyền kiểm soát phòng lái của một tên không tặc.
Ai Cập nói họ đang kiểm tra lại lý lịch hành khách để xem có ai tình nghi liên hệ khủng bố.
Tại Hoa Kỳ, FBI đề nghị giúp đỡ trong việc điều tra, với Giám Đốc James Comey nói rằng cơ quan ông không thấy chứng cớ cho thấy máy bay bị cố tình làm rơi.
Thiếu Tướng Không Quân hồi hưu Robert Latiff, một chuyên gia về hàng không tại trường University of Notre Dame, nói rằng, trong khi còn quá sớm để nói chắc chắn điều gì, nhưng cấu trúc một chiếc A320 bị hư hại bất thường là điều “không tưởng,” trong khi một sự vật lộn trong phòng lái cũng là khả năng khó xảy ra vì phi hành đoàn sẽ bấm nút báo động ngay.
Thay vì vậy, ông nói: “Phá hoại là điều khả dĩ, vì nếu có sự kiểm soát lơ là ở phi trường, thuê mướn người không kỹ lưỡng và chỉ tiêu an ninh lỏng lẻo, tất cả đều là nguy cơ cao để có thể xảy ra.” (TP)
