HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Hôm 20 Tháng Năm, ông Nguyễn Như Phong, cựu đại tá công an và là tổng biên tập báo Năng Lượng Mới (Petrotimes) thuộc Tập Đoàn Dầu Khí Việt Nam, viết trên trang cá nhân suy đoán việc “có ai đó” thuê cảnh sát giao thông xử phạt người đi đường không mua bảo hiểm.
Ông Phong bị cách chức và thu thẻ nhà báo hồi Tháng Mười, 2016, vì “để xảy ra những sai phạm trong hoạt động báo chí”.
Post trên trang cá nhân của ông Phong viết: “…Việc bắt ép người đi xe máy mua bảo hiểm hiện nay hoàn toàn chưa hợp lý và thực sự không nên đưa công an ra để làm việc này. Mua bảo hiểm cho xe máy nên chỉ vận động tự nguyện. Và cần chấm dứt ngay kiểu bắt công an đi làm thuê cho bảo hiểm. (Hay là ngân sách quốc gia cạn kiệt quá rồi, nên mới phải nghĩ ra kế này?) Có một bi kịch cho lực lượng công an là khi hiệu lực của chính quyền quá kém thì họ hay lùa công an ra làm công cụ.”
Ông Phong, người cũng là nhà văn, viết thêm rằng công an “là lực lượng vũ trang, không thể mang ra giải quyết các mối quan hệ dân sự”.
Post của Phong được đăng tải trong bối cảnh công luận bất bình về chuyện công an CSVN dự trù thu hàng triệu đô la trong tháng toàn quyền “làm luật” trên đường, từ ngày 15 Tháng Năm đến 14 Tháng Sáu.
Cư dân mạng nửa đùa nửa thật rằng chiến dịch “tổng kiểm soát phương tiện giao thông đường bộ” thực chất là cách nhà cầm quyền CSVN trợ giúp ngành công an bù đắp việc họ bị “thất thu”, do trước đó người dân được lệnh “cách ly xã hội” nên hạn chế ra đường trong khoảng ba tuần.
Các báo nhà nước tỏ ra dè dặt trong việc phản đối việc “tận thu” của ngành công an mà chỉ nêu nghi vấn về hiệu quả của việc người dân chấp nhận mua bảo hiểm để đối phó mỗi khi ra đường.
Tờ Tuổi Trẻ hôm 20 Tháng Năm dẫn ý kiến một bạn đọc tên Nguyên Hải: “Đòi tiền bảo hiểm xe máy: Nghe khâu thủ tục lùng bùng lỗ tai.”
Người này viết: “Người Việt mua bảo hiểm xe máy để đối phó do sợ phải đóng phạt, vì số tiền phạt lớn hơn tiền mua bảo hiểm. Giấy bảo hiểm xe máy nếu có cũng chỉ để cất ví cho tới ngày hết hạn. Mua bảo hiểm xe máy thì dễ, nhưng muốn nhận được quyền lợi thì không dễ. 66,000 đồng ($2.8) cho một cái bảo hiểm xe máy trong vòng một năm là số tiền không nhiều với mỗi người, nhưng nhân với hàng chục triệu xe máy thì sẽ rất lớn.”
Theo VietnamNet, hiện Việt Nam có hàng chục công ty bảo hiểm phi nhân thọ kinh doanh lĩnh vực bảo hiểm xe hơi, xe máy. Đây cũng là nguồn thu lớn nhất, mỗi năm mang về hàng trăm đến hàng ngàn tỷ đồng cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực này. Chỉ tính riêng Tổng Công Ty Bảo Hiểm Bưu Điện (PTI), năm 2019, riêng doanh thu từ phí bảo hiểm xe cơ giới được ghi nhận lên tới 2,202 tỷ đồng ($94.2 triệu).
Tuy doanh thu lên đến hàng ngàn tỷ đồng nhưng tỷ lệ chi bảo hiểm được cho là “không đáng kể”.
VietnamNet dẫn lời Luật Sư Trương Thanh Đức: “Khi tai nạn xảy ra, việc chủ phương tiện nhận được bồi thường từ công ty bảo hiểm gặp nhiều khó khăn hoặc tỷ lệ chi trả thấp. Thủ tục kê khai nhận tiền bồi thường đòi hỏi quá nhiều loại giấy tờ, chủ phương tiện chịu thiệt hại nhỏ dễ nản vì công sức, chi phí bỏ ra có thể vượt số tiền được hưởng. Còn thiệt hại lớn, tỷ lệ chi trả cũng bị giảm bớt.” (N.H.K) (kn)
