HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Gần một tuần qua dù không phạm lỗi, các tài xế liên tục bị cảnh sát giao thông các tỉnh, thành Việt Nam chặn xe kiểm tra. Việc này khiến các tài xế mất nhiều thời gian, ảnh hưởng đến việc giao hàng, chở khách.
Báo VNExpress kể, “Sáng 19 Tháng Năm, trên quốc lộ 17 đoạn qua khu công nghiệp Khai Sơn, huyện Thuận Thành (tỉnh Bắc Ninh), tài xế Phùng Văn Quý (ở Hải Phòng) bị một cảnh sát giao thông kiểm tra bốn loại giấy tờ và test nhanh nồng độ cồn, ma tuý. Khoảng 10 phút sau, ông Quý được thông báo “không vi phạm.”
Trong bốn giờ liên tục, chỉ riêng đoạn quốc lộ 17 này, cảnh sát giao thông đã chặn kiểm tra gần 300 xe, phần lớn là xe tải, container, xe hơi.
Ông Quý nêu thắc mắc với VNExpress: “Nếu đã bị kiểm tra ở chốt này rồi, đi đến các chốt khác ở Hải Dương, Hải Phòng liệu có bị kiểm tra tiếp hay không? Xe liên tục bị dừng sẽ rất mất thời gian, ảnh hưởng đến thời gian giao hàng theo giao ước với công ty.”
Nhiều tài xế khác có chung thắc mắc nêu trên và cho rằng, nếu mục đích của đợt này là “kiểm soát tai nạn giao thông,” cảnh sát giao thông nên xử lý vi phạm ở các tuyến đường nhiều “điểm đen,” hay dùng camera để phát hiện vi phạm, không nhất thiết đồng loạt kiểm tra dàn trải như hiện nay.
Một người khác là ông Đinh Văn Quý, chủ xe đò tuyến Đắc Lắk – Bắc Giang, nói “đợt dịch COVID-19 vừa qua, nhà xe phải nghỉ hơn hai tháng nên rất khó khăn vì trước đó vay lãi ngân hàng mua xe. Khi được hoạt động trở lại, tuyến xe này trung bình chỉ có sáu khách trên xe giường nằm 45 chỗ/chuyến.”
Theo ông Quý, trên hành trình đi từ Đắc Lắk – Bắc Giang phải qua hơn 10 tỉnh, xe đò bị dừng tới bốn lần “mất tổng cộng hàng tiếng đồng hồ.”
“Có hôm ở cao tốc Ninh Bình, vì cảnh sát dừng nhiều xe nên tài xế xe của tôi phải chờ gần một tiếng để kiểm tra nồng độ cồn. Khách tức giận vì trời nắng nóng và hành trình dài mà phải dừng quá lâu. Còn nhà xe liên tục phải gọi điện xin lùi thời gian giao đồ cho những người đã đến điểm hẹn,’ ông Quý bất bình nói.
Ông Bùi Danh Liên, phó chủ tịch Hiệp Hội Vận Tải Hà Nội, cho rằng mục đích của đợt tổng kiểm soát phương tiện là tốt, nhưng trong bối cảnh dịch bệnh gây ảnh hưởng lớn, cơ quan hữu trách cần nghiên cứu phương pháp kiểm tra phù hợp, tránh ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh, sản xuất và đi lại bình thường của người dân, doanh nghiệp.
“Cảnh sát giao thông không nên kiểm tra dàn trải trên khắp các tuyến đường và kiểm tra nhiều lần với cùng một phương tiện. Khi dừng xe, kiểm tra xong thì nên dán lên phương tiện một loại giấy có hiệu lực trong khoảng thời gian nhất định, qua đó tránh tình trạng kiểm tra chồng chéo,” ông Liên đề nghị.
Trước phản ảnh kiệt liệt của giới tài xế, Thiếu Tá Trần Minh Tiệp, tổ trưởng Cảnh Sát Giao Thông Công An tỉnh Bắc Ninh, cho rằng tài xế bị kiểm tra ở nhiều chốt do sau khi qua chốt, có người dừng xe nghỉ ngơi, ăn cơm, uống rượu bia hoặc dùng ma tuý. Nếu các chốt kế tiếp không kiểm tra sẽ bỏ lọt vi phạm.
Giải thích về việc tổng kiểm soát xe cộ ngay sau “cách ly xã hội,” lãnh đạo Cục Cảnh Sát Giao Thông, cho rằng “chúng tôi làm nhiệm vụ theo chỉ đạo của lãnh đạo chính phủ và Bộ Công An.”
Theo lãnh đạo Cục này, những ngày qua lực lượng hữu trách chỉ mới kiểm soát gần 10% tổng số xe cộ đường bộ, nghĩa là cứ 10 xe đi trên đường thì cảnh sát dừng một xe. Song, từ ngày 15 đến 19 Tháng Năm, cảnh sát giao thông ở Việt Nam đã dừng, kiểm tra khoảng 260,000 xe các loại, lập biên bản xử phạt gần 60,000 tài xế vi phạm các lỗi khác nhau, đem về cho ngân sách hàng ngàn tỷ đồng. (Tr.N) (kn)
