LOS ANGELES, California (NV) – Ông Jonathan Steinsapir và bà Kaye Steinsapir, cha mẹ của bé Molly Steinsapir, 12 tuổi, đệ đơn kiện công ty xe đạp điện Rad Power Bikes tại Tòa Thượng Thẩm Los Angeles County, cáo buộc rằng cái chết của bé Molly hồi năm ngoái là do lỗi sản phẩm của công ty này, theo ABC News.
Theo đơn kiện, vào ngày 31 Tháng Giêng, 2021, bé Molly và một người bạn đi trên xe RadRunner, bé Molly ngồi ở sau. Khi đổ dốc thì chiếc xe “bắt đầu lắc lư, chao đảo và ngã.”
Bé Molly mất vào ngày 15 Tháng Hai, 2021, sau khi trải qua nhiều lần giải phẫu não và hơn hai tuần trong bệnh viện với cha mẹ chăm sóc kề bên.
Trong đơn kiện, vợ chồng Steinsapirs cho rằng mẫu xe RadRunner của Rad Power Bikes, có trụ sở đặt tại Seattle, Washington, mà bé Molly ngồi trên “có nhiều lỗi thiết kế,” bao gồm phần thắng và bánh trước. Trong một số trường hợp các vấn đề này sẽ khiến bánh xe văng ra ngoài. Họ cho rằng Pad Power Bikes “biết hoặc đáng lẽ phải biết đây là thiết kế không an toàn và bị lỗi.”
Hai vợ chồng cũng nói rằng trang 49 trong 57 trang của sách hướng dẫn của xe đạp RadRunner có hàng chữ in nhỏ, nói rằng xe này “dành cho người từ 18 tuổi trở lên.” Họ cáo buộc công ty “biết là trẻ em vẫn sẽ lái xe” vì trên trang mạng của công ty có nhiều “đánh giá tốt từ người lớn” về việc mua xe cho con mình.
Trong cuộc phỏng vấn với chương trình “Good Morning America,” ông Jonathan Steinsapir chia sẻ: “Rad Power Bikes biết hoặc nhận thức được vấn đề này, tuy nhiên họ không chỉnh sửa lại thiết kế xe. Vì vậy khi đưa đơn kiện, chúng tôi hy vọng có thể ngăn chặn thảm kịch tương tự không xảy ra.”
Xe đạp điện thường có một động cơ và thường chạy nhanh hơn xe đạp thông thường. Mẫu xe RadRunner có khả năng đạt tốc độ đến 20 dặm/giờ (32 km/giờ). Khi gặp tai nạn, bé Molly có đội mũ bảo hiểm. Nhà sản xuất mũ bảo hiểm Giro Sport Design cũng bị kiện trong vụ này.
Giro Sport Design không đưa ra bình luận. Còn Rad Power Bikes gửi lời chia buồn đến gia đình Steinsapir nhưng cũng không đưa ra bình luận về vụ kiện.
Bác Sĩ Charles DiMaggio, giảng viên khoa giải phẫu của New York University School of Medicine, cho biết xe đạp điện là một “cuộc cách mạng” trong cách đi lại, nhưng mọi người cần phải đặt sự an toàn là ưu tiên hàng đầu.
Theo ông, các loại xe đạp điện cần được thiết kế phù hợp, có thể dừng và thắng an toàn, không chạy nhanh hơn mức cần thiết, cũng như không tiếp thị sản phẩm này đến những nhóm tuổi không thích hợp.
Trong một cuộc phỏng vấn năm 2020, ông Greg Billing, tổng giám đốc Washington Area Bicyclist Association, cho biết lái xe đạp điện vẫn có thể gặp tai nạn. Do đó mọi người phải lái xe một cách an toàn.
“Đây là một kỹ năng khác với lái một chiếc xe đạp thông thường,” ông Billing nói. Ông khuyên rằng trước khi đi xe đạp điện ra đường, hoặc nơi có nhiều người và các xe cộ khác đi lại, thì người lái cần tập đi nhiều lần để quen với việc chạy xe và điều khiển chiếc xe tốt hơn. (V.Giang) [qd]
