NEW YORK (NV) – Số tiền vượt mức cho các phản lực cơ Air Force One mới lắp ráp tiếp tục để lại tổn thất lớn cho hãng Boeing.
Boeing hôm Thứ Tư, 25 Tháng Mười, ghi nhận thêm $482 triệu bằng mực đỏ trong hợp đồng lắp ráp thêm hai phản lực cơ 747 cho thế hệ tiếp theo của phi cơ dành cho Tổng Thống. Boeing lỗ hơn $1 tỷ cho mỗi chiếc trong số hai phi cơ nêu trên.
Công ty đưa ra phúc trình về tổn thất liên quan tới phi cơ trong nhiều năm, như Tổng Giám Đốc Dave Calhoun thừa nhận vào năm ngoái rằng công ty lẽ ra không bao giờ nên ký hợp đồng sản xuất phi cơ phản lực Air Force One giá $3.9 tỷ. Số tiền của hãng nhảy vọt kể từ đó và thời gian giao hàng liên tục trì trệ. Boeing lỗ $1,. tỷ cho phi cơ vào năm ngoái và $318 triệu vào năm 2021.
“Air Force One, tôi chuẩn bị nói đây là một thời khắc rất đặc biệt, một cuộc đàm phán độc đáo. Một loạt rủi ro vượt kiểm soát mà lẽ ra Boeing không nên gặp phải,” Calhoun nói vào Tháng Tư năm ngoái khi thảo luận về khoản lỗ $660 triệu ghi nhận vào thời điểm đó. “Nhưng tình hình hiện tại nó là như vậy.”
Hãng cho biết tổn thất mới nhất là hậu quả của những thay đổi kỹ thuật, sự bất ổn về lao động cũng như việc giải quyết các cuộc đàm phán với một trong những nhà cung cấp của họ.
Thông thường, chi phí cao hơn trong các hợp đồng quốc phòng có thể được chuyển sang người nộp thuế tại Hoa Kỳ, nhưng dưới áp lực của Tổng Thống lúc bấy giờ là Donald Trump, đe dọa hủy hợp đồng mua phi cơ, Boeing chấp thuận hợp đồng giá cố định cho hai phản lực cơ mới.
Về mặt kỹ thuật, chương trình này được gọi là VC-25B, vì danh xưng “Air Force One” nổi tiếng dành riêng cho khi Tổng Thống thực sự có mặt trên bất kỳ phi cơ nào do Không Lực Hoa Kỳ vận hành, chứ không phải khi nó ở trên mặt đất, chứ đừng nói tới việc đang được chế tạo.
Khoản lỗ gần nhất cho các phản lực cơ Air Force One chỉ là một phần nhỏ so với khoản lỗ mà hãng Boeing đưa ra trong tất cả các quý, trừ hai quý kể từ đầu năm 2019. Tổng thiệt hại của công ty hiện lên tới $25.5 tỷ Mỹ kim từ lúc ngừng vận hành phi cơ 737 Max trong 20 tháng bắt đầu từ Tháng Ba 2019, sau hai tai nạn làm 346 người thiệt mạng.
Hôm Thứ Tư, công ty ghi nhận khoản lỗ trong hoạt động cốt lõi khác là $1.1 tỷ, tương đương $3.26 cho một cổ phiếu. Mặc dù giảm 65% so với khoản lỗ trong cùng quý vào năm trước đó, nhưng nó vẫn tệ hơn mức dự báo lỗ $2.96 một cổ phiếu mà các phân tích gia được Refinitiv khảo sát. Hầu như quý nào công ty cũng báo cáo khoản lỗ lớn hơn dự kiến kể từ khi các rắc rối bắt đầu hoành hành.
Tuy nhiên, doanh thu có khả quan hơn một chút so với dự báo, tăng 13% lên $18.1 tỷ. Và trong khi công ty cắt giảm số lượng phi cơ 737 Max dự trù giao trong năm nay, họ lại tuyên bố sẽ tăng số lượng phi cơ 787 đang chế tạo lên năm chiếc mỗi tháng và có kế hoạch hoàn thành việc tăng sản lượng phi cơ 737 lên 38 chiếc mỗi tháng vào dịp cuối năm.
Cùng với hoạch định đó, công ty cho biết họ vẫn kỳ vọng dòng tiền dương trong năm nay giúp cổ phiếu Boeing tăng 3% trong giao dịch trước giờ thị trường mở cửa. (TTHN)
