WASHINGTON, DC (NV) – Giới chức liên bang hôm Thứ Bảy, 6 Tháng Giêng ra lệnh ngừng sử dụng ngay lập tức một số phi cơ Boeing 737 Max 9 cho tới khi các phi cơ được kiểm tra sau khi một chiếc máy bay thuộc hãng hàng không Alaska Airlines gặp tai nạn nổ bung cửa sổ để lại một lỗ hổng bên thân phi cơ.
Các cuộc kiểm tra bắt buộc mất khoảng bốn tới tám giờ đồng hồ cho mỗi phi cơ và ảnh hưởng tới khoảng 171 phi cơ trên toàn cầu.
Hãng hàng không Alaska Airlines cho biết trong một tuyên bố, trong số 65 phi cơ 737 Max 9 thuộc phi đội của hãng, các phi hành đoàn kiểm tra các lối thoát hiểm có tấm che như một phần của quá trình bảo trì gần đây trên 18 phi cơ, và những phi cơ này được phép đưa vào vận hành trở lại vào Thứ Bảy. Công ty cho biết việc kiểm tra các phi cơ còn lại dự trù hoàn thành trong những ngày tới.
Một phi cơ của Alaska Airlines bị nổ tung một phần vách máy bay ngay sau khi cất cánh cách Oregon 3 dặm (4.8 kilometer) vào cuối ngày Thứ Sáu, buộc các phi công phải hạ cánh khẩn cấp trong lúc 171 hành khách và sáu thành viên phi hành đoàn đeo mặt nạ dưỡng khí.
Không ai gặp thương tích nặng trong lúc phi cơ giảm áp suất rồi quay trở lại Phi Trường Quốc Tế Portland an toàn khoảng 20 phút sau khi khởi hành.
Hành khách Evan Smith thuật lại rằng một cậu bé và mẹ đang ngồi ở hàng ghế nơi tấm vách bị nổ tung, khiến cho áo của cậu bé bị hút khỏi người và văng ra khỏi phi cơ.
“Chúng tôi nghe thấy một tiếng nổ rền vang từ phía sau bên trái. Một âm thanh vù vù và tất cả mặt nạ dưỡng khí được thả xuống ngay lập tức và ai nấy cũng đeo vào,” Smith kể lại với Đài KATU-TV.
Cơ Quan An Toàn Giao Thông Quốc Gia NTSB hôm Thứ Bảy cho biết họ sẽ điều tra tai nạn.
Tổng Giám Đốc Alaska Airlines Ben Minicucci cho biết việc kiểm tra phi cơ 737-9 có thể mất nhiều ngày để hoàn tất. Các phi cơ 737-9 chiếm một phần năm trong số 314 phi cơ của Alaska Airlines.
“Chúng tôi đang làm việc với Boeing và các cơ quan quản lý để hiểu chuyện gì vừa xảy ra… và sẽ loan báo tin tức cập nhật khi có thêm chi tiết,” Minicucci cho biết. “Tâm trí tôi hướng về các hành khách đi trên chuyến bay này – tôi rất tiếc về những gì quý vị không may gặp phải.”
Alaska Airlines phải hủy hơn 100 chuyến bay, tương đương 15% lịch trình bay hôm Thứ Bảy tính tới giữa trưa, theo FlightAware. United Airlines cho biết việc kiểm tra phi cơ 737-9 sẽ làm khoảng 60 chuyến bay bị hủy.
Cảng Portland, cơ quan điều hành phi trường, nói với Đài KPTV rằng sở cứu hỏa tiến hành chữa trị cho những người bị thương nhẹ. Một người được đưa đi điều trị thêm nhưng không bị thương nặng.
Chuyến bay 1282 cất cánh từ Portland lúc 5 giờ 07 chiều Thứ Sáu cho chuyến bay kéo dài hai tiếng đồng hồ tới Ontario, California. Khoảng sáu phút sau, một mảnh trên thân phi cơ nổ tung khi phi cơ đang bay ở độ cao khoảng 16,000 foot (4.8 kilometer). Một trong các phi công tuyên bố tình trạng khẩn cấp và yêu cầu được phép hạ xuống độ cao 10,000 foot (3 kilometer), độ cao mà không khí có đủ oxygen để hành khách thở an toàn.
Đoạn phim do hành khách đăng tải trực tuyến cho thấy một lỗ hổng ở nơi có lối ra được ốp ván và hành khách thì đeo mặt nạ dưỡng khí. Họ vỗ tay thở phào khi phi cơ hạ cánh an toàn khoảng 13 phút sau vụ nổ. Lính cứu hỏa sau đó tiến vào phi cơ, yêu cầu hành khách ngồi yên tại chỗ để chữa trị cho những người bị thương.
Phi cơ gặp tai nạn được hoàn tất chế tạo từ dây chuyền lắp ráp và nhận chứng nhận mới vừa hai tháng trước, theo hồ sơ trực tuyến của FAA. Phi cơ này thực hiện 145 chuyến bay từ khi đưa vào vận hành thương mại vào ngày 11 Tháng Mười Một, FlightRadar24, một dịch vụ số liệu khác cho biết. Chuyến bay từ Portland là chuyến bay thứ ba trong ngày của phi cơ.
Max là phiên bản mới nhất của phi cơ 737 trứ danh của Boeing, có hai động cơ, một lối đi, thường được sử dụng cho các chuyến bay nội địa Hoa Kỳ. Phi cơ được đưa vào sử dụng từ Tháng Năm 2017.
Chủ tịch nghiệp đoàn đại diện cho chiêu đãi viên hàng không tại 19 hãng hàng không, trong đó có Alaska Airlines, tán dương phi hành đoàn vì giữ an toàn cho hành khách thành công.
Từng có hai phi cơ Max 8 rơi vào năm 2018 và 2019, làm 346 người thiệt mạng và dẫn tới việc tất cả các phi cơ Max 8 và Max 9 phải ngừng bay trên toàn thế giới gần hai năm. Các phi cơ này chỉ vận hành trở lại sau khi Boeing thực hiện những thay đổi cho hệ thống điều khiển bay tự động liên quan tới tai nạn.
Năm ngoái, FAA yêu cầu các phi công hạn chế áp dụng hệ thống chống đóng băng trên phi cơ Max trong điều kiện khô ráo vì lo ngại các cửa hút gió xung quanh động cơ có thể quá nóng và vỡ tung, rồi va vào phi cơ.
Các lô hàng phi cơ Max đôi khi bị đình trệ nhằm sửa chữa các lỗi sản xuất. Boeing yêu cầu các hãng hàng không vào Tháng Mười Hai kiểm tra các phi cơ xem ốc vít có thể bị lỏng trong hệ thống điều khiển bánh lái hay không. (TTHN)
