WASHINGTON, DC (NV) – Hôm Thứ Tư, 15 Tháng Năm, Hạ Viện Hoa Kỳ thông qua với tỷ lệ áp đảo một dự luật hàng không áp dụng rộng rãi nhằm tăng cường nguồn nhân lực kiểm soát viên không lưu, tăng kinh phí để ngăn chặn các trục trặc xảy ra gần đường băng và giúp cho các chuyến bay bị hủy được hoàn tiền nhanh chóng.
Cuộc bỏ phiếu với tỷ lệ 387-26 gửi dự luật $105 tỷ trong năm năm cho Tổng Thống Joe Biden ký vào Thứ Sáu sau khi Thượng Viện phê chuẩn tuần trước, trong đó tiếp tục ủy quyền cho Cơ Quan Hàng Không Liên Bang FAA.
Dự luật cấm các hãng hàng không thu thêm lệ phí khi xếp cho người trong gia đình ngồi cùng nhau và yêu cầu họ chấp nhận phiếu khuyến mãi và các khoản tín dụng được cấp thay cho việc hoàn tiền trong ít nhất năm năm.
Dự luật cũng khai triển thêm năm chuyến bay khứ hồi hàng ngày tại Phi Trường Quốc Gia Washington đông đúc, điều mà Delta Air Lines vận động rất nhiều để đạt được.
Về mặt an toàn, dự luật yêu cầu phi cơ phải gắn thiết bị ghi âm buồng lái dài 25 giờ, tăng hai giờ so với hiện tại và yêu cầu FAA vận hành kỹ nghệ tân tiến trên bề mặt phi trường nhằm ngăn ngừa tai nạn.
Các nỗ lực nhằm tăng cường an toàn hàng không tại Hoa Kỳ trở nên cấp bách hơn sau hàng loạt trục trặc suýt xảy đến, trong đó có vụ cánh cửa bung giữa không trung hồi Tháng Giêng trên chuyến bay của phi cơ Boeing 737 MAX 9 do hãng hàng không Alaska Airlines khai thác.
Dự luật cho phép Boeing kéo dài hoạt động sản xuất phi cơ chở hàng 767 tại Hoa Kỳ cho tới 2033, thêm năm năm tính từ thời điểm các quy định về hiệu suất được miễn trừ và có hiệu lực vào năm 2028.
Dự luật tăng mức phạt dân sự tối đa với hành vi vi phạm của hành khách hàng không từ $25,000 mỗi lần vi phạm lên $75,000 và cũng để giải quyết tình trạng thiếu 3,000 nhân viên kiểm soát không lưu bằng cách yêu cầu FAA tiến hành cải thiện các tiêu chuẩn về nguồn nhân lực và tuyển mộ thêm thanh tra, kỹ sư và chuyên gia kỹ thuật.
Dự luật không nâng độ tuổi nghỉ hưu bắt buộc của phi công lên 67 như những gì các nhà lập pháp Hạ Viện tìm cách thực hiện vào năm ngoái và vẫn giữ nguyên các yêu cầu về huấn luyện phi công.
Quốc Hội sẽ không đề ra các yêu cầu về kích cỡ chỗ ngồi tối thiểu mà thay vào đó sẽ giao việc đó cho FAA. Dự luật yêu cầu Bộ Giao Thông Hoa Kỳ tạo một tấm bảng thông tin cho người tiêu thụ biết kích cỡ chỗ ngồi tối thiểu của mỗi hãng hàng không Hoa Kỳ.
Dự luật cũng ủy quyền lại cho Ban An Toàn Giao Thông Quốc Gia NTSB và tăng cường nguồn nhân lực tại cơ quan điều tra an toàn. Dự luật cũng tìm cách thúc đẩy việc áp dụng máy bay không người lái và taxi bay trong không phận quốc gia, đồng thời kéo dài thẩm quyền của cơ quan chống máy bay không người lái hiện có trong chính phủ tới hết ngày 1 Tháng Mười. (TTHN)
