SACRAMENTO, California (NV) – Mấy chục ngàn tài xế xe đưa đón của Uber và Lyft ở California có thể được trả tiền bồi thường cho những lúc làm việc không được trả tiền.
Theo báo mạng CalMatters hôm 16 Tháng Mười, đó là quyết định Tối Cao Pháp Viện Hoa Kỳ mới đưa ra, cho phép California và một số thành phố khởi kiện Uber và Lyft.
Hai công ty này cho biết tài xế của họ ký thỏa thuận trọng tài, nên chuyện California khởi kiện Uber và Lyft vì tố cáo ăn cắp tiền lương vào năm 2020 không được chấp nhận. Tuy nhiên, Tối Cao Pháp Viện từ chối việc kháng án của hai công ty đó.
Trong một thông cáo gửi đến CalMatters, bà Lilia Garcia-Brower, ủy viên lao động California, cho biết văn phòng của bà cùng Bộ Trưởng Tư Pháp Rob Bonta và luật sư của các thành phố như Los Angeles, San Francisco, và San Diego đang tim cách bắt Uber và Lyft bồi thường cho tài xế trong bốn năm qua.
Các đơn kiện gồm có hai đơn của ủy viên lao động, cùng một đơn kiện của ông Bonta với ba thành phố nêu trên, tố cáo hai công ty Uber và Lyft nhận dạng nhân viên của họ là người làm việc tự do để không trả lương tối thiểu, không trả tiền cho giờ nghỉ, không trả tiền làm việc ngoài giờ và nghỉ bệnh.
Văn phòng của Bộ Trưởng Tư Pháp Rob Bonta cho biết vụ kiện của họ cũng được đưa ra vào năm 2020, và bây giờ có thể tiếp tục khởi kiện tại Tòa Thượng Thẩm California.
Sau khi Tối Cao Pháp Viện ra phán quyết, bà Theane Evangelis, một luật sư của Uber, cho biết các thẩm phán đáng lẽ phải cân nhắc đến luật trọng tài của thương mại và hy vọng họ sẽ làm điều đó trong tương lai.
Vào Tháng Mười Một, 2020, Uber, Lyft, và những công ty làm việc tự do được miễn khỏi luật lao động California vì thông qua được đề luật Prop. 22, khiến các giới chức California khởi kiện. Prop. 22 cho phép các công ty trả tiền theo số việc làm coi tài xế hay người giao hàng là người làm việc tự do nên văn phòng của ủy viên lao động không thể giải quyết những khiếu nại về lương bổng của những nhân viên đó sau khi đạo luật có hiệu lực.
Nhưng bà Garcia-Brower vẫn tìm cách bắt các công ty chịu trách cho phần tiền chưa trả cho tài xế trước khi Prop. 22 có hiệu lực.
Uber từng cho rằng trước khi có Prop. 22, Đạo Luật AB 5, bắt các công ty phải coi tài xế hay người giao hàng như nhân viên chính thức, vi phạm hiến pháp và nhắm vào họ không công bằng. Tuy nhiên, Tối Cao Pháp Viện từ chối thỉnh nguyện thư của Uber về vấn đề này.
Về quyết định đó, bà Evangelis nói may mắn là cử tri ở California chọn Prop 22. và bác bỏ AB 5.
Vấn đề California bắt các công ty xe đưa đón trả tiền bồi thường lương cho tài xế chỉ có Uber trình bày ý kiến, còn phát ngôn viên của Lyft không trả lời câu hỏi của CalMatters. (TL) [đ.d.]
