ARLINGTON, Virginia (NV) – Các viên chức an toàn liên bang đang yêu cầu kiểm tra ghế buồng lái trên phi cơ Boeing 787 Dreamliner vì có một số phi cơ bị chúi mũi sau khi ghế phi công trưởng trườn tới đằng trước mà hệ thống báo động không hoạt động, lại còn ngắt ngang hệ thống lái tự động trên phi cơ, theo CNN.
Boeing cũng đình hoãn các chuyến bay thử nghiệm phiên bản mới của phi cơ 777 sau khi phát giác ra một bộ phận trong cấu trúc phi cơ bị hư hỏng, nằm giữa động cơ và phần còn lại của phi cơ. Phi cơ 777 đời mới vẫn chưa được các cơ quan quản lý chấp thuận.
Cơ Quan Hàng Không Liên Bang FAA cho biết trong một mệnh lệnh ban hành vào Thứ Tư, 21 Tháng Tám rằng họ sẽ yêu cầu các đơn vị vận hành phi cơ 787 kiểm tra cả hai ghế phi công để tìm một cái nắp bị mất hoặc nứt, đó là bộ phận dùng để che một công tắc có nhiệm vụ di chuyển ghế.
Vào Tháng Ba, trong chuyến bay của hãng hàng không Latam Airlines đặt trụ sở tại Chile, ghế phi công trưởng trườn về phía trước và đụng trúng công tắc ngắt hệ thống lái tự động. Phi cơ đang bay từ Úc tới New Zealand nhanh chóng giảm cao độ khoảng 400 foot (120 mét) trước khi phi công phó lấy lại khả năng kiểm soát phi cơ, theo tường trình sơ bộ từ nhà chức trách Chile. Có hàng chục hành khách bị thương, theo các bản tin.
Vài ngày sau khi xảy ra rắc rối, Boeing khuyến cáo các hãng hàng không kiểm tra ghế buồng lái trên phi cơ 787 để xem nắp đậy công tắc có lỏng lẻo hay không và hướng dẫn họ cách tắt nguồn điện trên ghế phi công có động cơ.
FAA cho biết họ nhận được bốn lần trình báo trục trặc khác từ Boeing liên quan tới vấn đề ghế buồng lái nhúc nhích khi phi công không cố ý, gồm có một lần vào Tháng Sáu.
FAA cho biết lệnh thực thi an toàn sẽ ảnh hưởng tới 158 phi cơ đăng bạ tại Hoa Kỳ.
FAA nói riêng, từng công bố một quy định cuối cùng, yêu cầu các hãng hàng không kiểm tra các cửa hút gió xung quanh ống dẫn trong hệ thống chống đóng băng động cơ trên phi cơ 787 để truy tìm dấu hiệu hư hỏng do nhiệt độ cao. FAA cũng từng đề nghị quy định kiểm tra cửa hút gió vào Tháng Hai sau khi có tin tức về tình trạng hư hỏng xuất hiện trên “nhiều” cửa hút gió động cơ do thiếu hoặc “hư” miếng chắn xung quanh ống dẫn.
Boeing xác định vấn đề liên quan tới cửa hút gió trong các bản tin gửi cho các hãng hàng không vào năm ngoái.
Trong một diễn tiến khác, Boeing từng gặp phải trở ngại trong nỗ lực giành được chứng nhận từ FAA cho phi cơ 777-9, một loại phi cơ bay đường trường tân tiến, bổ túc vào danh sách các loại phi cơ 777. Phi cơ 777-9 có thể đáng chú ý nhất vì chóp cánh có thể gấp lại, cho phép 777-9, một loại phi cơ kích cỡ lớn, vừa vặn với các cổng phi cơ được chế tạo dành cho các loại phi cơ 777 khác.
Hôm Thứ Ba, Boeing cho biết rằng họ đình hoãn các chuyến bay sau khi phát giác một trong bốn phi cơ thử nghiệm có vết nứt trên một bộ phận gọi là dụng cụ kết nối lực đẩy giúp cân bằng tải trọng giữa động cơ và phi cơ. Vấn đề này xuất hiện sau khi một chuyến bay thử nghiệm phải quay về Hawaii.
“Trong lúc bảo dưỡng theo kế hoạch, công ty phát giác ra một bộ phận không hoạt động đúng theo như thiết kế,” Boeing cho biết trong một tuyên bố. “Nhân viên Boeing đang thay thế bộ phận này và tiếp thu tất cả bài học kinh nghiệm từ bộ phận này và sẽ tiếp tục thử nghiệm khi sẵn sàng.”
Boeing cho biết có bốn dụng cụ kết nối lực đẩy trên mỗi phi cơ 777-9 — hai dụng cụ kết nối trên mỗi động cơ để phòng hờ. Boeing cho biết đây là bộ phận mới trên 777-9 và không được gắn trên các phi cơ 777 đang vận hành hoặc các phi cơ khác.
Boeing, đặt trụ sở tại Arlington, Virginia, cho biết họ đang trình báo cho FAA và các hãng hàng không về vấn đề dính líu tới phi cơ 777.
The Air Current là hãng tin đầu tiên đưa tin về trục trặc xuất hiện trên dụng cụ kết nối lực đẩy. (TTHN)
