ĐÀ NẴNG, Việt Nam (NV) – Hàng loạt cây cầu ở khu vực phía Nam thành phố Đà Nẵng đã hoàn thành phần cầu, nhưng không có đường dẫn khiến không thể đưa vào sử dụng, bị bỏ hoang phế, xuống cấp.
Sau tám lần gia hạn hợp đồng để kéo dài thời gian thực hiện, dự án cầu Tam Tiến và đường dẫn dài hơn 4km ở xã Tam Xuân, thành phố Đà Nẵng, có mức đầu tư 220 tỷ đồng ($8.35 triệu) được Ủy Ban Nhân Dân Tỉnh Quảng Nam phê duyệt hồi năm 2019, và dự kiến hoàn thành năm 2025. Nhưng đến nay dự án chỉ mới thi công được một số trụ, trong khi mố và nhịp cầu thì dừng lại, bỏ hoang trong thời gian dài.
Theo ghi nhận của báo Dân Trí, tại khu vực dự án không có bóng dáng công nhân. Các dầm cầu được đúc sẵn nhưng để phơi nắng, phơi mưa. Máy móc, cần cẩu, thiết bị nằm la liệt trên cầu và khu vực chung quanh.
Tương tự, sau gần 10 năm thi công với nhiều lần được gia hạn tiến độ, dự án cầu Tam Giang bắc qua sông Trường Giang ở xã Núi Thành, dài khoảng 210 mét, trong đó có năm nhịp cầu và hai đường dẫn dài 470 mét, được khởi công năm 2017 với tổng vốn hơn 151 tỷ đồng ($5.7 triệu) đã xong, tuy nhiên phần đường dẫn một bên cầu vẫn còn ngổn ngang.
Do cầu Tam Giang cũ bên cạnh đã xuống cấp, Ủy Ban Nhân Dân Xã Núi Thành buộc phải để cho xe cộ chạy qua cầu mới, trong khi một bên đường dẫn vẫn chưa hoàn thiện, tai nạn giao thông luôn rình rập.
Chưa hết, tại xã Nam Phước có dự án cầu Tây An 1 và Tây An 2 được phê duyệt với tổng mức đầu tư khoảng 250 tỷ đồng (gần $9.5 triệu) do Ủy Ban Nhân Dân Huyện Duy Xuyên cũ làm chủ đầu tư, khởi công từ Tháng Tư, 2020.
Đến nay, phần cầu cơ bản đã hoàn thiện, tuy nhiên hệ thống đường dẫn và nền đường chưa được triển khai đồng bộ nên cầu chưa thể đưa vào sử dụng, người dân qua lại gặp nhiều khó khăn, phải đi vòng hoặc sử dụng các lối đi tạm, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Trả lời báo đài hồi cuối Tháng Ba vừa qua, ông Trần Nam Hưng, phó chủ tịch Đà Nẵng, cho biết hiện thành phố có 18 dự án cầu cần hoàn thiện đường dẫn và năm dự án cầu chưa có đường dẫn kết nối, hoặc đường dẫn chưa đồng bộ quy mô công trình cầu đã đầu tư, chủ yếu tập trung tại khu vực tỉnh Quảng Nam trước đây.
“Nguyên nhân dẫn đến tình trạng nhiều công trình cầu đã hoàn thành hoặc cơ bản xong phần cầu, nhưng phần đường dẫn vẫn chưa có phần lớn do các yếu tố khách quan như vướng mắc trong công tác bồi thường, giải tỏa mặt bằng, khó khăn nguồn vật liệu thi công như đất đắp, cát, đá…,” ông Hưng biện minh. (Tr.N) [dt]
