Friday, March 29, 2024

$5 triệu cho 1 km cao tốc Bắc-Nam ‘là thấp hơn các nước?’

HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Đường cao tốc Việt Nam có giá đắt gấp từ hai đến bốn lần các nước từng được một số đại biểu Quốc Hội đem ra chất vấn tại nghị trường nhưng Bộ Giao Thông Vận Tải CSVN chỉ trả lời chung chung.

Mới đây, giãi bày với công luận về “đội vốn,” Bộ Giao Thông Vận Tải công bố mức đầu tư mỗi km cao tốc Bắc-Nam bốn làn xe là 115 tỷ đồng ($5 triệu), và so sánh “thấp hơn suất đầu tư bình quân của Bộ Xây Dựng.”

Hôm 6 Tháng Sáu, báo VNExpress dẫn lời ông Phạm Hữu Sơn, tổng giám đốc Tổng Công Ty Tư Vấn Thiết Kế Giao Thông Vận Tải (Tedi, tư vấn lập dự án): “Suất đầu tư này là phù hợp, thấp hơn so với suất đầu tư đường cao tốc của một số nước khu vực. Mấy năm trước, một số đơn vị tư vấn nước ngoài đã vào Việt Nam khảo sát và tính toán suất đầu tư cao tốc Bắc-Nam từ $6 đến $8 triệu cho mỗi km.”

Con số nếu trên bao gồm chi phí đầu tư xây dựng công trình cầu, hầm, giải quyết nền đất yếu và hệ thống giao thông thông minh (ITS), thu phí điện tử không dừng, đường gom dân sinh.

Theo báo cáo nghiên cứu khả thi của cao tốc Bắc-Nam đã được Bộ Giao Thông Vận Tải CSVN phê duyệt, 11 dự án thành phần dài 653 km có tổng mức đầu tư hơn 102,500 tỷ đồng ($4.4 tỷ).

Trước lo ngại của dư luận về nguy cơ xảy ra “đội vốn” tương tự dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông, tờ Thanh Niên trích lời ông Trần Chủng, cựu cục trưởng Giám Định Nhà Nước Về Chất Lượng Công Trình Xây Dựng , Bộ Xây Dựng CSVN: “Tổng mức đầu tư của dự án giai đoạn đầu mới là dự trù, khi đấu thầu nhà đầu tư phải nghiên cứu kỹ thiết kế, dự toán và đưa ra mức giá thấp hơn mức trần mà bộ đưa ra. Dự án PPP là lời ăn lỗ chịu, nên các nhà đầu tư trúng thầu sẽ phải tính toán rất kỹ, làm đúng giá cam kết ban đầu. Nói cách khác, tổng mức đầu tư của các dự án cao tốc Bắc-Nam khi triển khai có thể giảm tiếp so với hiện tại.”

Báo Zing hồi Tháng Sáu, 2017, ghi nhận mức đầu tư bình quân của đường cao tốc ở Việt Nam là khoảng $12 triệu sau khi đã loại trừ các chi phí xây cầu dẫn và đền bù giải tỏa mặt bằng.

Một số dự án thành phần PPP cao tốc Bắc-Nam dự kiến khởi công vào cuối năm 2020. (Hình: Thanh Niên)

Báo này dẫn lời đại biểu Lê Công Nhường: “Cùng làm đường cao tốc bốn làn xe, chi phí làm đường cao tốc của nước ta cao gấp từ hai đến bốn lần so với các nước khác nhưng chất lượng hiện chưa tương đương. Trong điều kiện nguồn lực của ta có hạn, bộ trưởng [Giao Thông Vận Tải CSVN] có giải pháp gì để giảm suất đầu tư cho 1 km đường bộ hay đường sắt cao tốc, để tiến tới ngang bằng với suất đầu tư của các nước khác mà có chất lượng tương đương?”

Thời điểm đó, ông Trương Quang Nghĩa còn ngồi ghế bộ trưởng Giao Thông Vận Tải CSVN, nay là bí thư Thành Ủy Đà Nẵng, đáp: “Với đặc điểm ở Việt Nam, một số khu vực có mức giá rất khác nhau. Trong đầu tư, giá thành phụ thuộc vào rất nhiều vấn đề, đặc biệt nhất là địa chất và nguồn vật liệu.” (N.H.K) [qd]

MỚI CẬP NHẬT