VIỆT NAM (NV) – Phúc trình mới nhất của “Hiệp hội các nhà sản xuất xe hơi Việt Nam” cho hay, doanh số bán hàng tính đến cuối tháng 10, 2012 giảm 21% so với cùng giai đoạn của năm rồi.
Hình chụp tại một cuộc triển lãm xe hơi tại Hà Nội hôm 27 tháng 9 vừa qua. Nhiều hãng tốn tiền triển lãm xe hơi mới, cũng không giúp tăng thị phần. (Hình: Hoang Dinh Nam/AFP/Getty Images)
Các thành viên hiệp hội này nói rằng, đây là tỉ lệ sụt giảm chưa từng có và đáng thất vọng, trong khi ai cũng mong sức bán của ngành kỹ nghệ xe hơi nhích lên, đặc biệt trong dịp cuối năm.
Báo Tiền Phong cho biết, các cuộc triển lãm mẫu xe hơi mới ở Việt Nam được tổ chức dồn dập gần đây hầu như không làm cải thiện được tình hình “làm ăn bết bát, ế ẩm.”
Trong khi đó chiều ngày 14 tháng 11, chính quyền Sài Gòn cho hay sẽ tăng lệ phí đăng bạ xe hơi lên gấp 10 lần mức hiện hành.
Theo VietnamNet, nếu kế hoạch này được thực hiện kể từ đầu năm tới, lệ phí đăng bạ loại xe hơi dưới 10 chỗ ngồi hiện nay là 2 triệu đồng, tương đương 100 USD sẽ tăng lên 20 triệu đồng, tương đương 1,000 USD, tức cao gấp 10 lần.
Báo mạng VOV dẫn lời ông Nguyễn Khánh Toàn, tổng thư ký Hiệp Hội Vận Tải Ô Tô Việt Nam nói rằng, “Mỗi chiếc ô tô nhập cảng hiện nay phải nộp 5 loại thuế và 9 loại phí khác nhau.”
Cũng theo ông này, vì vậy mà người ta không lạ về giá xe hơi ở Việt Nam hiện cao gấp 4 lần các quốc gia khác. Trong số 14 loại thuế và phí này được tính gồm thuế nhập cảng, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế trị giá gia tăng, phí trước bạ, phí bảng số, v.v…
Cách nay 3 tháng, giới kinh doanh xe hơi tại Việt Nam cũng đã lên tiếng chỉ trích nhà nước thay đổi chính sách “xoành xoạch” khiến họ không kịp trở tay. Trong khi các nhà sản xuất xe hơi ở Việt Nam loay hoay tìm cách thoát khỏi ngõ cụt thì một số biện pháp “tận thu vô tội vạ” của nhà nước Việt Nam được tung ra mới đây hầu như làm tan tác mọi cố gắng tăng thị phần của họ. (PL)