HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Ông Nguyễn Văn Thể, bộ trưởng Giao Thông Vận Tải CSVN, đề nghị dùng ngân sách nhà nước để trả cho các nhà đầu tư bốn trạm BOT “bẩn” – sản phẩm do chính ông “đẻ” ra để tận thu tiền dân.
Hôm 22 Tháng Năm, báo Pháp Luật TP.HCM cho biết trong báo cáo vừa gửi đến Quốc Hội, ông Thể “điểm mặt” bốn trạm BOT đến nay vẫn chưa được thu phí, gây sụt giảm doanh thu, gồm Bỉm Sơn ở Thanh Hóa, trạm trên quốc lộ 3 đường Thái Nguyên-Chợ Mới, trạm La Sơn-Túy Loan (thuộc địa phận Thừa Thiên-Huế và Đà Nẵng) và trạm T2 hoàn vốn cho dự án BOT quốc lộ 91, 91B (Cần Thơ-An Giang).
Đây chính là bốn trạm BOT “bẩn” bị công luận phản đối vì “đặt sai vị trí,” do đó, nhắm “nuốt không trôi” nên bản tin của báo VNExpress cho biết: “Báo cáo Quốc Hội mới đây, Bộ Trưởng Giao Thông Vận Tải Nguyễn Văn Thể cho biết, 15/19 trạm sai vị trí đã khắc phục tình hình, đảm bảo an ninh trật tự, an toàn giao thông trên tuyến. Tuy nhiên, còn bốn trạm BOT vẫn chưa thể xử lý do tính chất đặc thù.”
“Để xử lý, Bộ Giao Thông Vận Tải đề nghị cho phép dùng ngân sách thanh toán cho các nhà đầu tư và xóa được các trạm đặt sai vị trí này,” báo VNExpress cho hay.
Như vậy, sau khi chi tiền cho nhà đầu tư thì các trạm BOT “bẩn” sẽ bị dẹp bỏ. Tuy vậy, con số dự trù cụ thể là bao nhiêu thì không được người đứng đầu Bộ Giao Thông Vận Tải CSVN tiết lộ.
Các trạm BOT nêu trên được ghi nhận là “điểm nóng” trong vài năm qua nhưng không được nhà chức trách giải quyết dứt điểm. Điều này khiến giới xã hội dân sự cáo buộc có “lợi ích nhóm” liên quan đến giới chức Bộ Giao Thông Vận Tải CSVN và giới chức địa phương.
Báo VNExpress dẫn lời biện hộ của Bộ Trưởng Thể: “Các trường hợp này nếu không được khắc phục sớm thì sẽ phá vỡ phương án tài chính, phát sinh nợ xấu, ảnh hưởng đến chính sách điều hành tiền tệ, cũng như môi trường thu hút đầu tư tư nhân, tạo áp lực về ngân sách nhà nước trong các giai đoạn tiếp theo.”
Trong một diễn biến khác, tờ Lao Động hôm 18 Tháng Năm cho hay 49 dự án BOT tại Việt Nam “đã đến kỳ tăng giá theo hợp đồng” nhưng Chính Phủ CSVN chỉ đạo phải lùi thời điểm tăng giá đến năm 2022. Tờ báo mô tả rằng việc Bộ Giao Thông Vận Tải CSVN đề nghị tăng giá BOT trong giai đoạn dịch COVID-19 “gây ra nhiều phản ứng trái chiều trong người dân và các doanh nghiệp.”
Điều kỳ lạ là sau hàng loạt vụ bê bối bị công luận phản ứng gay gắt, không thấy ông Thể cũng như bất kỳ giới chức nào của Bộ Giao Thông Vận Tải CSVN đứng ra nhận trách nhiệm về việc để xảy ra tình trạng BOT “bẩn” và cũng chẳng có giải pháp xử lý rốt ráo vấn nạn này.
Bộ Trưởng Thể được ghi nhận là “trùm” lấp liếm, né tránh trách nhiệm mỗi khi bị các “đại biểu Quốc Hội” truy vấn về vai trò của ông.
Tờ Tuổi Trẻ hồi Tháng Năm, 2018, từng dẫn phát ngôn “để đời” của ông Thể: “Thời gian qua có vấn đề trạm BOT là việc hết sức nóng, có thể nói chưa lúc nào nóng như vừa qua nhưng đây là sản phẩm của giai đoạn trước. Nếu sắp xếp, giải quyết không ổn thỏa thì sẽ dẫn đến dư luận quốc tế, dư luận trong nước không tốt, việc đầu tư sẽ gặp khó khăn.”
Hồi Tháng Mười Hai, 2017, cao điểm vụ cánh tài xế phản đối trạm BOT Cai Lậy ở tỉnh Tiền Giang, dân mạng gọi ông Thể là “bộ trưởng núp lùm” vì thái độ “im lặng là vàng,” trong lúc ông chính là người đã ký quyết định thành lập trạm này khi còn là thứ trưởng Giao Thông Vận Tải CSVN. (N.H.K) [qd]
