Thursday, March 28, 2024

Đường hầm qua đèo Hải Vân chằng chịt ‘vết nứt’

ĐÀ NẴNG, Việt Nam (NV) – Trong khi nhiều tài xế thường xuyên đi qua hầm Hải Vân 1 nối Đà Nẵng và Thừa Thiên-Huế  vô cùng lo lắng khi họ quan sát được nhiều vết nứt toác với nhiều kích cỡ khau thì đơn vị quản lý nói “không có vấn đề.”

“Chúng tôi không biết nó là như thế nào nhưng nhìn bằng mắt thường đúng là rất sợ. Tâm lý chung của cánh tài xế là cần biết rõ đó có phải là hầm bị nứt không, nó có nguy hiểm và gây tai nạn không? Hàng ngày qua lại nơi đây mà nó bị gì thì chắc chắn là khủng khiếp lắm,” ông Lê Phi Long, tài xế xe khách chạy tuyến Huế-Đà Nẵng lo lắng nói với báo điện tử Zing.vn.

Mô tả của báo Thanh Niên, ngày 24 Tháng Mười, hai bên thành hầm Hải Vân 1 xuất hiện hàng loạt vết giống như nứt, các lớp sơn bong tróc loang lổ xung quanh các vết này kéo dài trong vệt khoảng 2 cây số.

Nói với báo chí cùng ngày, ông Lê Quỳnh Mai, phó tổng giám đốc công ty Đèo Cả, đơn vị quản lý hầm Hải Vân 1, cho biết các vết nứt xuất hiện trong hầm “hoàn toàn không có vấn đề gì.”

“Đơn vị được Bộ Giao Thông bàn giao công trình hầm Hải Vân 1 từ đầu năm 2016. Đến Tháng Năm, 2016, thì phát hiện một số vết nứt, trong đó có 8 vết đang ở trạng thái bất lợi, cần sửa chữa để tránh ảnh hưởng đến an toàn kết cấu và đến Tháng Mười Hai, 2016, hoàn thành việc sửa chữa, Bộ Giao Thông nghiệm thu đưa vào sử dụng,” ông Mai cho biết.

Những vết rạn ở bề mặt hầm Hải Vân 1 xuất hiện với mật độ khá dày từ nhiều tháng nay. (Hình: Báo Tuổi Trẻ)

Theo ông Mai, nguyên do trước đây hầm Hải Vân 1 được sơn epoxy cho đoạn phía chân cầu hầm, tuổi thọ sơn khoảng 5 năm. Đến nay qua 12 năm sử dụng, lớp sơn này đã bị lão hóa, việc vỏ hầm xuất hiện các vết nứt làm lớp sơn bên ngoài bị bong với chiều rộng 1-3cm.

Người đi đường nhìn vào các vết bong này đã lầm tưởng là các vết nứt của vỏ hầm. Hiện các vết loang này cũng đã được sơn, hàn lại để bảo đảm mỹ quan.

Đồng thời, phần vỏ hầm là phần không chịu lực mà chỉ dùng để lắp đặt thiết bị, tạo thẩm mỹ. Vỏ hầm làm bằng bê tông thường nên khả năng chống nứt là không có, theo thời gian và tác động của điều kiện nhiệt độ, độ ẩm… sẽ tạo ra các vết nứt.

“Về bản chất vết nứt chỉ nguy hiểm khi ở vị trí và độ mở nhất định. Khi vết nứt xuất hiện, các chuyên gia Nhật Bản cũng đã có khảo sát đánh giá thực tế và xác định số lượng vết nứt có nguy cơ tạo nguy hiểm chỉ chiếm tỉ lệ rất nhỏ và các vết nứt này cũng đã được khắc phục xong. Các vị trí còn lại chỉ làm ảnh hưởng thẩm mỹ,” ông Mai nói.

Ông Mai cũng thông tin thêm, việc thi công mở rộng hầm Hải Vân 2 đang được thực hiện nên chưa thể xử lý dứt điểm các vết nứt. Song, nếu có nghi vấn việc nổ mìn thi công hầm Hải Vân 2 đang gây ảnh hưởng, dẫn đến nứt vỏ hầm Hải Vân 1 thì “đơn vị nào muốn thăm trực tiếp công trường để chứng kiến các vết nứt cũng như tác động của việc nổ mìn mở rộng hầm Hải Vân 2 thì công ty sẵn sàng trực tiếp đưa thị sát và trả lời mọi thắc mắc,” ông Mai khẳng định.

Trong khi đó, nói với báo Tuổi Trẻ, một đại diện của Cục Quản Lý Đường Bộ III-Bộ Giao Thông cho biết, đã có công văn đề nghị công ty Đèo Cả “phối hợp kiểm tra để đánh giá chính xác nguyên nhân, mức độ rạn nứt ở bề mặt vỏ hầm, khi có kết luận sẽ thông báo rộng rãi để người dân yên tâm.”

Tin cho biết, hầm Hải Vân 1 dài 12 cây số là hầm đường bộ dài nhất Việt Nam. Do chưa đủ rộng để đáp ứng lượng xe gia tăng, Bộ Giao Thông đã quyết định mở rộng hầm lánh nạn thành hầm đường bộ Hải Vân 2, được thiết kế hai ống hầm rộng 9.7 mét với 4 làn xe và dự tính thông xe vào năm 2020. (Tr.N)

Việt Nam cho thuê đảo Phú Quốc 99 năm để làm du lịch?

MỚI CẬP NHẬT