LOS ANGELES, California (NV) – Hiếm khi nào chỉ có một nguyên nhân dẫn đến việc xe bốc cháy, ngay cả khi điều tra viên có thể truy ra tất cả diễn biến trước khi vụ cháy diễn ra. Nhiều rủi ro đưa đến một vụ cháy xe là sự kết hợp của nhiều lý do, bao gồm lỗi về mặt con người, vấn đề cơ học và chất lỏng khác, theo How Stuff Works.
Nói cách khác, một khi một chiếc xe bốc cháy, bất kỳ yếu tố liên quan nào khác cũng có nguy cơ làm vụ cháy lan rộng. Việc biết được những yếu tố đó là gì có thể giúp chủ xe tránh được tình huống nguy hiểm.
Điều quan trọng nhất cần nhớ là một khi xe bị bốc cháy, đừng tìm hiểu nguyên nhân. Nếu xe bị cháy, hãy nhanh chóng rời khỏi xe và tránh càng xa càng tốt.
Một vụ cháy xe nhỏ có thể trở nên nghiêm trọng hơn do các yếu tố liên quan được thảo luận trong bài viết.
Hiệp Hội Cứu Hỏa Quốc Gia (NFPA) cho biết cháy xe chiếm gần 12.5% các vụ hỏa hoạn được báo cáo, vì vậy chủ xe nên biết cách giảm thiểu một số rủi ro.
1-Lỗi thiết kế
Một lỗi thiết kế trên xe thường không tự gây cháy. Cơ Quan Cứu Hỏa Mỹ ước tính chưa đầy 1% các vụ cháy xe là do sai sót trong thiết kế. Thông thường, các hãng xe thường nhận biết lỗi và ra lệnh thu hồi ngay trước khi trục trặc trở nên phổ biến.
Không phải tất cả các sai sót trong thiết kế đều dẫn đến cháy xe, nhưng bất kỳ vấn đề nào cũng tăng nguy cơ hỏa hoạn. Điều đáng chú ý là kể từ năm 2012, hầu hết các hãng xe lớn đã thực hiện thu hồi tổng cộng gần 10 triệu xe, cả xe xăng và xe điện, do nguy cơ cháy nổ.
2-Bảo trì kém
Lỗi con người có lẽ không phải là nguyên nhân trực tiếp gây ra hỏa hoạn cho chiếc xe. Nhưng nếu cẩu thả trong việc bảo trì, nhìn chung nguy cơ cháy xe cũng tăng. Cơ Quan Cứu Hỏa Mỹ phát hiện ra rằng lỗi cơ khí là nguyên nhân hàng đầu gây ra cháy xe.
Việc quên hoặc không chăm sóc xe đúng cách cũng có thể gián tiếp dẫn đến hỏa hoạn. Vì nếu chủ xe để các bộ phận bị hỏng, vòng đệm bị rò rỉ hoặc không sửa chữa hệ thống dây điện bị lỗi, những vấn đề này có thể khiến chiếc xe dễ cháy hơn rất nhiều, đặc biệt là các mẫu xe cũ và cổ điển.
Miếng đệm bị mòn trong động cơ cũng có thể làm chất lỏng nguy hiểm rò rỉ, dễ gây cháy hơn. Các trục trặc về điện chiếm hơn 20% nguyên nhân các vụ cháy xe. Vì vậy, hãy thỉnh thoảng mở mui xe và kiểm tra xem xe có bị rò rỉ và dây điện có bị sờn hay không.
3-Đụng xe
Tùy thuộc vào vị trí va chạm, một vụ đụng xe có thể gây cháy xe. Hầu hết các khu vực xung quanh xe đều được thiết kế khá tốt nên thân và khung xe sẽ hấp thụ lực va đập và bảo vệ các vị trí nguy hiểm bên trong như động cơ, bình điện và thậm chí là bình xăng. Nhưng một cú va chạm đủ mạnh có thể gây ra rò rỉ chất lỏng, cũng như tạo nhiệt và khói. Như chúng ta đã biết, nhiệt lượng cao và chất lỏng bị tràn ra là một điều kiện hoàn hảo để gây cháy.
Vì những người ngồi trong chiếc xe bị va chạm khó có thể nhìn thấy mức độ thiệt hại khi vẫn ngồi trong xe, nên nguy cơ hỏa hoạn thường không được chú ý đến. Đó là lý do tại sao tốt nhất chủ xe nên tránh xa một chiếc xe bị hư hỏng càng sớm càng tốt. Hãy coi mình là người may mắn nếu không bị mắc kẹt bên trong một chiếc xe bị hư hỏng, ngay cả khi nó bốc cháy, ít nhất chủ xe vẫn ở một khoảng cách an toàn.
4-Đốt phá
Đốt lửa là hành động phóng hỏa. Tại sao có người cố tình đốt một chiếc xe hơi? Thông thường đó là để trả đũa, nhưng cũng có thể là cách phá hủy bằng chứng của một tội ác khác. Đôi khi đó là do tò mò hoặc hành động phá hoại kiểu cũ, hoặc có thể là gian lận bảo hiểm. Còn nhiều lý do nữa, hãy để các nhà điều tra tìm hiểu.
5-Pin xe điện và xe hybrid
Không lâu sau khi chiếc Tesla Model S được giới truyền thông và Tesla trao tặng danh hiệu không chính thức là “chiếc xe an toàn nhất từ trước tới nay,” một chiếc Tesla Model S đã bốc cháy vào mùa Thu năm 2013. Chiếc xe di chuyển với tốc độ cao va phải một mảnh vỡ làm thủng pin trên xe và bốc cháy giống như bất kỳ loại pin nào khác. Tai nạn này ảnh hưởng nặng nề đến Tesla, khi hãng xe này nhiều lần ẩn ý rằng chiếc xe điện của họ không hề gặp các vấn đề về pin như xe hybrid và xe điện trong quá khứ. Một số chiếc Tesla khác cũng bị cháy kể từ lần đầu tiên vào năm 2013, mặc dù những tai nạn này là rất hiếm.
Chevrolet cũng thu hồi khoảng 110,000 chiếc Volt EV từ năm 2017 đến năm 2022 vì nguy cơ cháy pin. Vấn đề được bắt nguồn từ trục trặc cương liệu (hardware) và nhu liệu (software) trong pin. Ước tính cho thấy khoảng 1/3 các vụ cháy xe điện xảy ra khi xe đang đậu và không cắm sạc.
Nhưng xe hybrid dường như dễ bắt lửa nhất, trong đó xe xăng đứng thứ hai. Trong khi đó, xe thuần điện là đứng thứ ba, nhưng có nguy cơ thấp hơn. Tất nhiên, do có nhiều xe chạy bằng xăng hơn trên đường nên chúng cũng chiếm phần lớn các vụ cháy.
6-Bộ chuyển đổi xúc tác bị quá nhiệt
Bộ chuyển đổi xúc tác bị quá nhiệt là một nguy cơ cháy thường bị bỏ qua. Đây chính là hệ thống xả, một trong những bộ phận nóng nhất trên xe và hoạt động xuyên suốt thời gian xe chạy.
Bộ chuyển đổi xúc tác thường bị quá nhiệt vì phải xử lý lượng khí thải quá mức chịu đựng. Nói cách khác, nếu động cơ của xe hoạt động không hiệu quả (do bugi bị mòn hoặc do bất kỳ vấn đề nào khác), động cơ sẽ không đốt cháy xăng đúng cách và rất nhiều thành phần dư thừa được hệ thống xả xử lý. Sau đó, bộ phận này phải vận hành nhiều hơn mức bình thường, dẫn đến quá nhiệt,
Một bộ chuyển đổi xúc tác bị quá nhiệt (hoặc bị tắc nghẽn) có thể tăng từ khoảng 800 độ F (649 độ C), mức nhiệt bình thường, lên 1,000 độ F (871 độ C) đến 1,400 độ F (1,094 độ C). Điều này gây ra thiệt hại lâu dài không chỉ cho bản thân bộ chuyển đổi xúc tác mà còn cho các yếu tố xung quanh xe và môi trường, chẳng hạn như cỏ. Chiếc xe được thiết kế để chịu được nhiệt độ bình thường của bộ chuyển đổi xúc tác, nhưng không thể liên tục chịu được mức nhiệt độ cao đến vài trăm độ. Bản thân bộ chuyển đổi xúc tác sẽ không cháy, nhưng về lý thuyết, bất cứ thứ nào, bao gồm cả các bộ phận khác trên xe, ở gần một bộ phận nóng như vậy đều có thể bắt lửa.
7-Động cơ bị quá nhiệt
Động cơ bị quá nhiệt và khiến xe bốc cháy là một ví dụ điển hình về cách một vấn đề này dẫn đến một vấn đề khác. Động cơ xe có lẽ sẽ không bị quá nhiệt đến mức tự bốc cháy. Tuy nhiên, điều này khiến chất lỏng như nhớt, chất làm mát bị quá nóng và tràn ra khắp khoang động cơ cũng như hệ thống xả, tiếp xúc các bộ phận nhiệt độ cao khác và bốc cháy. Thông thường, hãy tấp xe vào lề trước khi mọi thứ trở nên nghiêm trọng hơn.
Trong một số trường hợp hiếm hoi, động cơ bị quá nhiệt đôi khi có thể khắc phục bằng nhu liệu sửa đổi máy tính của xe để giữ nhiệt độ động cơ ở ngưỡng an toàn hơn. Một ví dụ là đợt thu hồi cuối năm 2012 đối với khoảng 90,000 xe Ford được trang bị hệ thống truyền động EcoBoost. Tuy nhiên, nhìn chung, động cơ bị quá nhiệt cần sửa chữa cơ học.
8-Xăng hoặc dầu nhớt bị tràn
Xe hơi hoặc xe vận tải chứa một số chất lỏng dễ cháy và rất nguy hiểm dưới mui xe như xăng hoặc dầu diesel, nhớt động cơ, dầu hộp số, dầu trợ lực lái, dầu thắng và thậm chí cả chất làm mát. Tất cả những chất lỏng này đều lưu thông khi xe chạy và đều có thể bốc cháy nếu đường ống mềm hoặc bể chứa chịu va đập. Vì vậy, thông thường các chất lỏng này sẽ bị rò rỉ từ một trục trặc khác trước đó, nhưng tất cả các chất lỏng này đều dễ cháy.
Nếu kết hợp với một yếu tố khác, chẳng hạn như đụng xe hoặc một bộ phận bị hỏng, xe có thể bị cháy. Tuy lửa có nhiều khả năng bắt nguồn từ khoang động cơ, nơi chứa nhiều chất lỏng, hãy nhớ rằng xăng và dầu thắng cũng luân chuyển trên toàn bộ xe.
9-Hệ thống điện bị hư
Lỗi hệ thống điện chiếm vị trí thứ hai trong danh sách vì là nguyên nhân phổ biến thứ hai gây cháy xe. Không chỉ pin xe hybrid và xe điện, chu kỳ sạc bình điện axit-chì tiêu chuẩn của xe xăng có thể gây nổ khí hydro tích tụ trong khoang động cơ và dòng điện mà bình điện cung cấp (có hệ thống dây điện bị lỗi hoặc lỏng lẻo) có thể tạo ra tia lửa điện, khiến các chất lỏng bị rò rỉ nhanh chóng bắt lửa.
Các mối nguy hiểm của hệ thống điện cũng không chỉ nằm ở khu vực bên dưới mui xe. Hệ thống dây điện chạy xuyên suốt toàn bộ xe như cửa ra vào, thảm và ghế có nguồn điện và chức năng sưởi ấm, và dây điện bị sờn không được chú ý đến có thể gây cháy nổ cao.
10-Hệ thống xăng bị rò rỉ
Rò rỉ trong hệ thống xăng là nguyên nhân phổ biến nhất gây cháy xe, đứng đầu danh sách này. Hệ thống nhiên liệu bị rò rỉ thực sự rất nguy hiểm. Bài viết cho biết nhiều chất lỏng của xe có đặc tính ăn mòn, độc và dễ cháy, nhưng xăng là một trong những chất dễ cháy nhất trong số đó.
Xăng ở nhiệt độ chỉ từ 45 độ F (7 độ C) trở lên có thể cháy vô cùng nhanh chỉ bằng một tia lửa đơn giản. Xăng chỉ nên cháy có chủ đích để vận hành xe và nằm trong động cơ. Khi đạt đến mức nhiệt 495 độ F (257 độ C), xăng sẽ tự bốc cháy.
Từ đó, có thể dễ dàng nhận thấy xăng rò rỉ vào các bộ phận bằng kim loại và nhựa nóng có thể khiến lửa lan nhanh ra sao, chưa kể đến tia lửa từ tàn thuốc lá hoặc các nguồn nhiệt khác.
Cách tốt nhất để giảm thiểu nguy cơ cháy nổ hệ thống nhiên liệu là bảo trì xe đầy đủ và tránh những trường hợp đề cập ở trên. Và nếu chủ xe ngửi thấy mùi xăng trong hoặc xung quanh xe, hãy tìm và khắc phục chỗ rò rỉ ngay lập tức. (AXT) [qd]
Video: Chức năng quan trọng của bộ lọc khí air filter/AutoNetTV
