LOS ANGELES, California (NV) – Theo bà Jill Trotta – quản trị viên cấp cao tại RepairPal, một trang thông tin chuyên về bảo trì xe hơi – xe có giảm chấn (shock absorber) hoặc thanh chống (strut) bị mòn không chỉ bị xóc khi lái mà còn gặp khó khăn khi thắng, gây nguy hiểm cho người lái.
Việc nhận diện các vấn đề bộ giảm xóc và thanh chống không hề đơn giản, do tài xế thường quen dần với các thay đổi nhỏ, cho đến khi bộ phận này hư và gây ra hậu quả nghiêm trọng.
Để giúp tài xế phát hiện bộ giảm xóc và thanh chống bị mòn, công ty bảo hiểm xe Geico chia sẻ một số thông tin sau.
Nguyên lý hoạt động của bộ giảm chấn và thanh chống
Bộ giảm chấn và thanh chống (shocks and struts) giúp mọi chuyển động của xe trở nên ổn định hơn, đồng thời tăng khả năng kiểm soát khi rẽ, thắng, tăng tốc hoặc khi gặp địa hình gồ ghề.
Giảm chấn là một bộ phận riêng biệt, trong khi thanh chống bao gồm bộ giảm chất và một số tính năng khác vào trong một bộ phận.
Xe có thể được trang bị một trong hai bộ phận, hoặc kết hợp cả hai.
Ông Richard Reina, giám đốc đào tạo về sản phẩm tại CARiD, cho biết giảm chấn và thanh chống có tuổi thọ khoảng 75,000 – 90,000 dặm (khoảng 120,700 – 144,840 km) trong điều kiện thông thường.
Nhưng nếu xe thường chạy trên địa hình không bằng phẳng, tài xế nên thay các bộ phận này mỗi 40,000 hoặc 50,000 dặm (khoảng 64,373 hoặc 80,467 km).
Một số dấu hiệu cho thấy giảm chấn và thanh chống bị mòn
1-Xe bị xóc nhẹ và không ổn định khi chạy trên xa lộ.
2-Xe bị lệch và hơi lạng sang một bên khi rẽ hoặc cua gấp.
3-Mũi xe chúi xuống đất nhiều hơn bình thường khi thắng gấp.
4-Đuôi xe nhấc bổng khi tăng tốc quá nhanh.
5-Lốp xe “nhún” nhiều lần sau khi va chạm. Người lái cũng có thể nghe thấy tiếng lộc cộc.
6-Gai lốp bị mòn theo đường gợn sóng thay vì mòn đều.
7-Có dung dịch rò rỉ ra bên ngoài giảm chấn hoặc thanh chống. Đây là dấu hiệu cho thấy các vòng chặn bên trong bị hư.
Lưu ý khi thay mới bộ phận
Khi phát hiện một trong các dấu hiệu trên, chủ xe nên thay mới bộ phận càng sớm càng tốt.
Bà Trotta khuyến nghị sử dụng bộ phận thay thế phẩm chất cao từ các hãng uy tín.
Trên thị trường có bán khá nhiều mẫu mã giảm chấn và thanh chống khác nhau, nếu có thắc mắc hoặc không chắc chắn, hãy nhờ các chuyên gia xe hơi tư vấn.
Ngoài ra, khi thay giảm chấn hoặc thanh chống, hãy nhân tiện thay cả các bộ phận kết nối với chúng, như ổ đỡ vòng bi (bearing mount), nút cao su giảm chấn (rubber bump stop) và vỏ bọc giảm chấn (shock boot) nếu có dấu hiệu bất thường. (AXT) [qd]
Video: Vận hành hệ thống giải nhiệt động cơ xăng/AutoNetTV
