LOS ANGELES, California (NV) – Việc xác định thời gian sử dụng hoặc số dặm cụ thể của bố thắng (brake pad) và đĩa thắng (brake rotor) khó hơn rất nhiều so với số dặm mà xe đi được sau khi đổ xăng.
Theo trang Cars.com, có rất nhiều yếu tố có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ các bộ phận của thắng xe, như tần suất và thói quen lái xe, tình trạng đường…
Thời gian sử dụng bố thắng và đĩa thắng
Thắng sẽ bị mòn nhanh hơn nếu xe chạy tại các thành phố lớn, thường phải dừng xe liên tục.
Ngược lại, thắng sẽ lâu mòn hơn nếu xe chạy trên các đoạn đường rộng mở do tài xế ít phải đạp thắng hơn.
Đĩa thắng thường có tuổi thọ lâu hơn rất nhiều so với bố thắng, và có thể được sửa chữa thay vì thay thế.
Thói quen lái xe cũng ảnh hưởng đến thời gian sử dụng thắng.
Thường xuyên đạp thắng không cần thiết hoặc đạp cùng lúc cả chân ga và chân thắng có thể làm giảm tuổi thọ các bộ phận của thắng.
Đối với xe điện hoặc xe nhiên liệu hỗn hợp xăng-điện (hybrid), hệ thống thắng tái tạo năng lượng giúp tạo ra một phần lực cản để dừng xe, khiến bố thắng và đĩa thắng ít bị mòn hơn.
Một số tài xế xe hybrid cho biết họ chỉ phải thay bố thắng và đĩa thắng sau hơn 80,000 dặm (khoảng 128,747.5 km).
Dấu hiệu cho thấy thắng gặp vấn đề
Các bộ phận của thắng thường mòn dần theo thời gian, dẫn đến khả năng dừng của xe giảm dần, hoặc chân thắng hạ xuống thấp hơn bình thường khi đạp.
Tài xế có thể kiểm tra độ mòn của bố thắng để xem có cần thay thế hay không.
Nếu thấy bố thắng mỏng hơn 1/4 inch, đã đến lúc thay bố thắng mới.
Một dấu hiệu khác cho thấy thắng xe gặp vấn đề là xe phát ra tiếng rít, tiếng kim loại ma sát hoặc tiếng lạch cạch khi đạp thắng.
Xe hoặc tay lái bị lệch sang một bên khi đạp chân thắng, hoặc chân thắng bị rung giật khi đạp cũng là các dấu hiệu cảnh báo mà tài xế cần chú ý đến. (AXT) [qd]
Video: Nguyên lý hoạt động bộ phận differential (vi sai) điều tiết vòng quay bánh xe/AutoNetTV