NEWARK, California (NV) – Các vấn đề chuỗi cung ứng đã cản trở nhiều hãng xe trong việc đáp ứng các đơn hàng xe hơi cho khách hàng, và dữ liệu từ Lucid cho thấy các hãng xe điện khởi nghiệp đang chịu ảnh hưởng lớn hơn, theo Insider.
Lucid trong quý ba năm nay sản xuất 2,282 xe nhưng chỉ giao 1,393 chiếc cho khách hàng. Từ Tháng Giêng đến Tháng Chín, hãng xe chỉ giao được 66% trong số 3,687 chiếc xe đã sản xuất.
Rivian là một trường hợp tương tự nhưng ít nghiêm trọng hơn. Hãng xe khởi nghiệp do Amazon hậu thuẫn sản xuất được 7,363 xe và giao 6,584 chiếc trong quý ba. Trong chín tháng đầu năm 2022, Rivian sản xuất 14,317 xe và giao 12,278 xe, đạt tỷ lệ 86%.
Theo Eric Anderson, nhà phân tích nghiên cứu chính từ S&P Global, trong những năm “bình thường” trước đại dịch COVID-19, ngành xe hơi đã giao hầu như tất cả số xe sản xuất được. Ông cho biết vào năm 2021, tốc độ này chậm lại do tình trạng thiếu chip toàn cầu và nhiều sự gián đoạn chuỗi cung ứng khác nhau, nhưng mức trung bình của ngành vẫn cao hơn nhiều so với mức 66% của Lucid.
Tỷ lệ này quan trọng vì các công ty xe hơi không ghi nhận doanh thu cho đến khi xe được giao. Nhưng với việc các hãng xe khởi nghiệp phá vỡ mô hình bán hàng dựa trên đại lý, các tỷ lệ cũ khó áp dụng hơn, ông Anderson nói.
“Thật khó để xác định tỷ lệ lành mạnh hiện nay là bao nhiêu, bởi vì tỷ lệ này đang được áp dụng cho một khái niệm bán hàng mới,” ông Anderson cho biết, đồng thời cho rằng điều quan trọng đối với các hãng xe khởi nghiệp là “đi đúng hướng.”
Việc bị mất hoặc trì hoãn doanh thu không phải là điều hay ho với các hãng xe, ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng tới những hãng xe khởi nghiệp trong lĩnh vực kinh doanh thâm dụng vốn này.
Rivian đang có $13.8 tỷ vào cuối quý ba, trong khi Lucid có $3.85 tỷ và đang lên kế hoạch huy động thêm $1.5 tỷ.
Đại diện của Lucid không có bình luận gì thêm ngoài những vấn đề doanh thu, trong khi Rivian từ chối bình luận với cơ quan truyền thông.
“Khởi nghiệp và sản xuất vài ngàn chiếc xe hơi là một chuyện. Nhưng để hãng xe mở rộng quy mô sản xuất đến điểm có khả năng thương mại hóa, đó là một thách thức,” ông Peter Maithel, nhà phân tích chính về ngành xe hơi tại Infor cho biết.
Một phần sự chậm trễ ban đầu của Lucid có liên quan đến những rắc rối của hãng xe khi bắt đầu sản xuất. Mặc dù xe đang được sản xuất, nhưng các nhân viên cũ và hiện tại cho biết những chiếc xe sắp ra mắt bị thiếu các bộ phận quan trọng hoặc phải mòn mỏi chờ đánh giá theo tiêu chuẩn phẩm chất cực cao của Lucid.
Những người trong cuộc cho rằng những thách thức phụ tùng đối với công ty cung ứng bên thứ ba của Lucid, đặc biệt là việc các bộ phận được xếp chồng lên nhau không chính xác, đã gây hư hỏng bộ phận hoặc tắc nghẽn nguồn cung cấp tại kho hàng của hãng xe ở Tempe, Arizona, buộc những chiếc xe đã sản xuất phải chờ đợi.
Kể từ đó, Lucid chuyển các hoạt động cung ứng của hãng vào nội bộ trong nỗ lực khắc phục những rào cản đó và cho đến nay, điều đó dường như đang hiệu quả khi hãng xe đã đẩy nhanh tốc độ sản xuất của hãng.
Tuy nhiên, bà House mong đợi tốc độ sản xuất sẽ tiếp tục vượt xa tốc độ giao trong thời gian tới.
Trong khi đó, bà Claire McDonough, giám đốc tài chính Rivian, viện lý do thiếu hụt nguồn cung cấp và các thay đổi trong sản xuất.
“Thời gian vận chuyển từ các chuyến hàng bằng đường sắt, cùng với việc gia tăng sản lượng sản xuất trong ca hai của chúng tôi cho đến cuối quý, sẽ gây ra sự khác biệt đáng kể giữa tốc độ sản xuất và giao hàng” trong quý bốn, bà McDonough nói với các nhà đầu tư tại cuộc họp báo thu nhập quý ba của Rivian.
Các hãng xe hy vọng khoảng cách này sẽ được thu hẹp, và điều đó thực sự quan trọng.
Với việc thời gian giao hàng càng trôi qua và khoảng cách càng lớn, các hãng xe này không chỉ trì hoãn doanh thu mà còn có nguy cơ mất khách hàng vào tay các đối thủ cạnh tranh hiện tại, cùng với đó là thị phần.
Bà Jessica Caldwell, một nhà phân tích xe hơi từ Edmunds, lưu ý rằng các hãng xe truyền thống như Ford, GM và Volkswagen đã thiết lập các chiến lược sản xuất, cung ứng và giao hàng từ lâu.
Ngoài ra, các hãng xe điện khởi nghiệp như Rivian và Lucid sẽ không được hưởng những lợi thế của người đi đầu mà Tesla có được trong những ngày đầu mở rộng quy mô sản xuất xe, khiến thời điểm này càng trở nên quan trọng hơn đối với các hãng xe. (AXT) [qd]
Video: Tầm quan trọng của việc thăm dầu nhớt máy/AutoNetTV