LOS ANGELES, California (NV) – Trong suốt một thập niên qua, giá pin xe điện liên tục giảm, nhưng nay bất ngờ thay đổi, với giá pin trung bình tăng 7%, theo Bloomberg trích dẫn kết quả khảo sát giá pin lithium-ion của BloombergNEF (BNEF).
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng này, nhưng nổi bật nhất có lẽ là do chi phí vật liệu, bao gồm cobalt, nickel và lithium, đắt đỏ.
Tuy giá nickel và cobalt đã giảm trong những tháng gần đây, và có thể giá lithium cũng sắp giảm theo, những khoáng vật này vẫn có giá đắt hơn rất nhiều so với các năm trước.
Giá pin trung bình có lẽ đã tăng nhiều hơn nếu thị trường không chuyển sang pin lithium iron phosphate (LFP).
Loại pin này có giá rẻ hơn do không chứa nickel hay cobalt.
Thị phần của pin LFP tăng đáng kể trong ba năm qua, và BNEF dự đoán rằng pin này sẽ được dùng cho khoảng 40% số xe điện được bán ra trong năm nay.
Trong khảo sát trên, BNEF thu thập gần 200 điểm dữ liệu từ các bên mua và bán pin lithium-ion dùng cho xe điện, xe thương mại, xe buýt, và thiết bị lưu trữ cố định.
Mức giá thấp nhất là pin cho xe buýt và xe thương mại điện tại Trung Quốc, với giá $131/kWh.
Giá pin trung bình cho xe hơi điện là $138/kWh
Tính theo khu vực, giá pin trung bình tại Trung Quốc là rẻ nhất, chỉ $127/kWh.
Trong khi đó, giá trung bình tại Mỹ cao hơn 24% và tại Châu Âu cao hơn 33% so với Trung Quốc.
BNEF dự báo rằng giá pin sẽ tiếp tục tăng trong năm sau.
Trong dài hạn, BNEF cho rằng giá pin sẽ bắt đầu giảm vào năm 2024 khi có nhiều nguồn cung cấp vật liệu thô hơn, áp lực cung ứng giảm bớt, cùng với kỹ thuật và thiết kế pin cải tiến. (AXT) [qd]
Video: Nguyên lý hoạt động bộ phận differential (vi sai) điều tiết vòng quay bánh xe/AutoNetTV