DETROIT, Michigan (NV) – Để chuyển đổi ở mức toàn bộ thị trường thành công, xe điện (EV) cần có giá tương đương với xe xăng trong khi vẫn tạo ra lợi nhuận cho các hãng xe. Bất chấp các vấn đề về chuỗi cung ứng gần đây khiến giá pin tăng, General Motors (GM) và Volvo cùng dự đoán điều này sẽ xảy ra vào giữa thập niên, theo KTLA.
Trong một cuộc phỏng vấn với Automotive News Europe tại lễ ra mắt mẫu SUV điện EX90 gần đây, ông Jim Rowan, tổng giám đốc Volvo Cars, hy vọng EV sẽ đạt được mức giá ngang bằng với xe xăng vào khoảng năm 2025.
Ông Rowan hy vọng những cải tiến về kỹ thuật sẽ cho phép EV có phạm vi chạy xa hơn mà không cần tăng kích thước bộ pin, giúp tiết kiệm một số chi phí. Tuy chưa xác nhận liệu chiếc EX90 có đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế liên bang trị giá $7,500 của Đạo Luật Giảm Lạm Phát (IRA) hay không, ông Rowan cho biết những chiếc EV nhỏ hơn sắp tới của Volvo có thể sẽ được hưởng ưu đãi này.
Bà Mary Barra, tổng giám đốc GM, hy vọng lợi nhuận từ EV sẽ ngang bằng với xe xăng vào năm 2025, sớm hơn nhiều năm so với kế hoạch.
IRA cũng là một nhân tố chính cho dự đoán này. Ông Paul Jacobson, giám đốc tài chính GM, cho biết các ưu đãi được dự đoán sẽ tăng tỷ suất lợi nhuận của EV trong tương lai, đồng thời cho biết GM hy vọng sẽ là “một trong những hãng xe đầu tiên, nếu không muốn nói là đầu tiên” đủ điều kiện nhận khoản tín dụng $7,500 đầy đủ từ IRA.
Cả GM và Volvo đều tin rằng IRA sẽ tạo ra môi trường kinh doanh EV mạnh mẽ hơn, nhưng trong thời gian tạm thời, dự luật này khiến một số mẫu EV trở nên đắt đỏ hơn, do tín dụng thuế EV được cải tiến giúp cắt giảm đáng kể số lượng xe đủ tiêu chuẩn.
GM và Volvo chỉ là những ví dụ mới nhất về các hãng xe dự đoán giá EV thấp hơn sẽ giúp họ cạnh tranh hơn với xe hơi và xe vận tải xăng. Một khi EV và xe xăng ngang giá, đây là thời điểm nhiều người dự đoán là một trong những giai đoạn biến đổi nhất từng có trong ngành xe hơi, mặc cho một trong những yếu tố thiết yếu là giá pin đã tăng vào năm 2021 và 2022.
Năm nay, giá EV cũ cũng tăng mạnh, do đó, nhiều yếu tố thị trường cần phải phù hợp để mọi người đồng ý rằng EV không đắt hơn trước.
Không phải tất cả các hãng xe đều coi việc sản xuất EV ở Mỹ là một xu hướng. Subaru tuyên bố không thể lắp ráp EV ở Mỹ vì chi phí lao động cao. (AXT) [qd]
Video: Nguyên lý hoạt động hệ thống máy lạnh xe hơi/AutoNetTV