QUẬN CAM, California (NV) – Cùng với nhớt động cơ, dung dịch làm mát là một chất lỏng có nhiệm vụ quan trọng bảo vệ động cơ khỏi sự quá nhiệt. Tuy nhiên, việc thăm dò mức dung dịch làm mát trong khoang động cơ không phải lúc nào cũng dễ dàng giống như kiểm tra mức nhớt. Trên trang mạng www.cartalk.com có đăng thắc mắc từ một độc giả về cách thăm mức dung dịch làm mát của một chiếc Honda Civic, cùng câu trả lời của chuyên viên Car Talk.
Độc giả thắc mắc: Một độc giả tên Ken cho biết đang lái một chiếc Honda Civic đời 2014, mới chỉ đi được 17,300 dặm. Vào một ngày nọ, ông vặn chìa khóa mà xe không nổ máy, nên biết là xe đang bị trục trặc kỹ thuật. Ông tìm cách tự kiểm tra nhớt máy, mực nước làm mát. Lúc đó, ông mới nhận ra là Honda lại đặt bình chứa dung dịch làm mát nằm quá sâu bên dưới nắp ca-pô, đến mức không thể nào nhìn thấy rõ mực nước đang ở đâu. Ông đã thử đoán mò mức nước, nhưng việc đó lại gây rắc rối khi xe của ông bị quá nhiệt. Ken hỏi Car Talk có lời khuyên nào về cách kiểm tra mực dung dịch làm mát trên chiếc Civic này không?
Chuyên gia trả lời: Cách dễ dàng nhất để kiểm tra mực nước làm mát là một đèn cảnh báo trên bảng điều khiển; đèn sẽ bật sáng mỗi khi mức nước bị tụt xuống thấp. Hiện nay, rất nhiều mẫu xe được trang bị cảm biến mức nước làm mát. Tuy nhiên, thật ngạc nhiên khi vì lý do nào đó mà hầu hết các dòng xe Nhật lại không có đèn báo này, trong số đó có Honda Civic.
Vì vậy, Ken phải chấp nhận cách kiểm tra thủ công, và điều này đúng là có khó khăn. Bình chứa nước làm mát trên xe Honda Civic nằm khá khuất. Nó nằm ở phía ghế lái, gần két nước tản nhiệt, bị che khuất bởi các bộ phận khác của động cơ. Trông nó giống như một cái vỏ chai sữa nhựa.
Điều khiến việc quan sát bên trong bình chứa trở nên khó khăn hơn nữa là chất liệu nhựa của bình có màu trắng đục. Theo thời gian, bình sẽ bị bám bẩn nhiều hơn, khiến càng khó xác định chính xác lượng dung dịch làm mát màu xanh còn lại bên trong là bao nhiêu, nhất là khi phải nhìn trong không gian tối tăm của khoang động cơ.
Chuyên gia Car Talk đề nghị nếu nghi ngờ mức dung dịch làm mát đang thấp, cứ việc châm thêm vào. Việc châm nước quá mức quy định vào bình chứa sẽ không gây hại gì cho chiếc xe. Nếu bình chứa phụ (bình tràn) bị đầy khi động cơ nóng lên, lượng dung dịch dư thừa sẽ tự động bị đẩy ra ngoài.
Ken cũng có thể dùng một chiếc đèn pin có cường độ sáng mạnh để chiếu qua thành bình chứa; hoặc chiếu thẳng xuống bên trong bình. Cách làm này sẽ giúp dễ dàng quan sát mức nước hơn. Hoặc Ken có thể lắc nhẹ xe để làm dung dịch bên trong bình dao động nhẹ, giúp dễ xác định chính xác vị trí mực dung dịch.
Cách dễ hơn nữa? Đem xe ra tiệm sửa xe quen nhờ kiểm tra. Việc chọn một tiệm sửa xe quen thuộc gần nhà để thường xuyên bảo trì xe vẫn là một điều nên làm. Chi tiền để bảo trì xe định kỳ, đúng cách là một cách tiết kiệm tiền trong dài hạn. (HD)
