WASHINGTON, DC (NV) – Cơ Quan Bảo Vệ Môi Sinh Mỹ (EPA) chuẩn bị đưa ra bộ tiêu chuẩn mới để mở rộng chính sách ưu đãi cho nhiên liệu sinh học và phát triển nguồn điện sạch để sạc xe điện. Tuy nhiên, chính sách mà EPA khởi xướng bị nhiều tổ chức bảo vệ môi trường phê bình vì giúp duy trì thị trường xe dùng xăng, theo trang GreenCarReport.com đưa tin.
Cơ quan này đề ra bộ Tiêu Chuẩn Nhiên Liệu Tái Tạo mới cho giai đoạn 2023-2025, trong đó kêu gọi gia tăng mọi loại nhiên liệu, bao gồm ethanol, nhiên liệu sinh học làm từ cellulose, diesel làm từ sinh khối, và “nhiên liệu sinh học tân tiến.”
Tuy vẫn duy trì hệ thống quy đổi thành số gallon ethanol, chính sách mới bổ sung thêm quy định cho phép sử dụng biomethane, từ các nguồn như sinh khối tái tạo được hoặc bãi rác, để tạo ra điện cho xe điện.
Ngay lập tức, việc khuyến khích sản xuất nhiên liệu sinh học, cụ thể là ethanol, gặp nhiều ý kiến phản đối từ các tổ chức bảo vệ môi trường.
Trung Tâm Đa Dạng Sinh Học (CBD) cho rằng chính sách này làm giảm hoặc trì hoãn quá trình chuyển đổi sang xe điện và gây thiệt hại cho môi trường.
Tổ chức này lo rằng sẽ có quá nhiều khu đất tự nhiên bị chuyển đổi thành đất nông nghiệp để đáp ứng nhu cầu về ethanol sản xuất từ bắp.
Và do bắp dùng để tạo ra nhiên liệu sinh học không vướng phải nhiều quy định về thuốc trừ sâu và phân bón, các công ty lạm dụng những chất này có thể gây ô nhiễm sông, suối.
“Thực tế là EPA thất bại trong việc thúc đẩy chuyển đổi sang xe điện, và nhiên liệu sinh học chỉ giúp duy trì thị trường xe dùng xăng,” ông Brett Hartl, giám đốc về chấp hành quy định tại CBD, nhận định.
Ông Jeremy Martin, giám đốc chính sách tại Liên Minh Các Nhà Khoa Học Quan Tâm (UCS) và là một nhà khoa học cấp cao của Chương Trình Vận Tải Xanh, không đồng ý với quan điểm này.
Vì chính sách mới đưa ra được những quy định đầu tiên về lượng điện tạo ra từ biomethane, nên đây “chắc chắn là một chính sách tốt cho xe điện,” ông Martin khẳng định.
Biomethane là một sản phẩm rất giống với khí đốt tự nhiên.
Trong nhiều năm qua, theo khuôn khổ của Tiêu Chuẩn Nhiên Liệu Tái Tạo trước đó, loại nhiên liệu này chỉ được dùng cho xe dùng xăng.
“Bây giờ mọi người có thể dùng nó để tạo ra điện,” ông Martin giải thích.
Tuy khó có thể ước tính tác động của nguồn điện này, nhưng khả năng các công ty điện lực tạo ra điểm tín dụng thông qua sử dụng biomethane có thể hạn chế tiêu thụ than đá và cải thiện lượng khí thải liên quan đến việc sạc xe điện.
Theo tổ chức Consumer Reports, chính sách trên sẽ là “một mảnh ghép quan trọng trong toàn bộ nỗ lực giảm khí thải carbon” vì nhiên liệu sinh học có thể giảm khí thải từ xe hơi.
Các tổ chức bảo vệ môi trường ưu tiên tài nguyên đất và nước có nhiều lý do để lo lắng về chính sách mới, trong đó có rủi ro nhiên liệu sinh học gây ô nhiễm môi trường nhiều hơn xăng, theo một nghiên cứu vào năm trước của Viện Hàn Lâm Khoa Học Mỹ.
Việc tăng cường sản xuất ethanol từ cây trồng tạo ra rất nhiều khí thải carbon và làm giảm chất lượng nguồn nước, tăng tỷ lệ sử dụng phân bón, và đẩy giá bắp lên cao hơn.
Có vẻ đây là nỗ lực mới nhất sau hàng loạt chính sách nhiên liệu tái tạo khiến tất cả mọi người bất mãn.
Trong trường hợp này, có vẻ mục tiêu của EPA là thuyết phục các công ty sản xuất ethanol, nhóm tổ chức phản đối gay gắt những quy định siết chặt tiêu chuẩn khí thải mà chính quyền ông Joe Biden đưa ra.
Nhưng có lẽ tất cả mọi người sẽ hài lòng hơn với một chính sách hoàn toàn mới, trong đó công nhận rằng đối với xe điện, điện là nhiên liệu.
Phía EPA hiện đang thu thập góp ý từ công chúng về chính sách mới, dự trù được thông qua vào mùa Hè năm sau và có hiệu lực vào năm 2024. (AXT) [kn]
Video: Đừng nên chạy xe khi bánh mềm/AutoNetTV