Bamboo Airways chưa có lãi, vẫn bay thẳng tới Mỹ đầu năm 2020

HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Hôm 30 Tháng Sáu, Hãng Hàng Không Bamboo Airways loan báo họ “có thể thuê dòng phi cơ chở khách lớn nhất thế giới Airbus A380 để bay thẳng tới Los Angeles hoặc San Francisco.”

Đáng lưu ý, Bamboo Airways được ghi nhận vẫn chưa có lãi sau gần nửa năm cất cánh các tuyến bay nội địa và tính đến thời điểm hiện tại, vẫn chưa có tuyến bay nước ngoài nào. Hãng này đang khai thác 10 phi cơ nhưng phải trả chi phí vận hành nhân sự cho cả 30 chiếc để phục vụ kế hoạch nhận thêm phi cơ sắp tới.

Báo điện tử VNExpress cho biết: “Thông tin mở đường bay thẳng đến Mỹ từ cuối năm nay hoặc đầu năm sau được Tập Đoàn FLC (quản lý Bamboo Airways) trình bày tại cuộc họp đại hội cổ đông giữa tuần qua. Bamboo Airways đã nộp đơn xin cấp phép lên các cơ quan quản lý hàng không Mỹ. Hãng này dự trù sẽ bay đến Mỹ từ quý I/2020 nếu được cấp phép cuối năm nay. Điểm đến là Los Angeles hoặc San Francisco nhưng chưa quyết định điểm khởi hành từ Hà Nội hay Sài Gòn. Các chuyến bay thẳng từ Việt Nam đến Mỹ có thể mất từ 14 hoặc 16 giờ tùy vào điểm khởi hành.”

Tuy vậy, giới chuyên gia hàng không tỏ vẻ hoài nghi về tuyên bố “chơi lớn” của hãng hàng không thuộc sở hữu của tỉ phú Trịnh Văn Quyết và suy đoán có thể đó là “đòn gió.”

Tờ Financial Times dẫn lời ông Brendan Sobie, chuyên gia phân tích tại CAPA (Trung Tâm Hàng Không Châu Á-Thái Bình Dương): “Bamboo là một hãng bay rất mới, họ chưa có nhiều kinh nghiệm. Vì vậy, hãng này có thể mất nhiều thời gian để được FAA (Cục Hàng Không Liên Bang Mỹ) cấp phép.”

Trước Bamboo Airways, hai hãng hàng không khác là Vietnam Airlines và Vietjet từng bày tỏ tham vọng bay thẳng đến Mỹ nhưng đến nay vẫn chưa có chỉ dấu gì về việc này.

Hồi Tháng Hai, 2019, Đại Sứ Mỹ tại Việt Nam Daniel Kritenbrink thay mặt Cục Hàng Không Mỹ chính thức trao chứng chỉ phê chuẩn năng lực giám sát an toàn hàng không mức 1 (CAT 1) cho Việt Nam. Tuy vậy, việc đạt CAT 1 mới chỉ là một trong những điều kiện về mặt kỹ thuật, việc được chính thức chấp thuận bay đến Mỹ còn phụ thuộc vào các yếu tố khác như vấn đề thủ tục an ninh, nguồn lực tài chính của hãng hàng không.

Thời điểm đó, tờ VietNamNet dẫn lời Tổng Giám Đốc Vietnam Airlines Dương Trí Thành: “Để mở đường bay thẳng đến Mỹ thì một hãng hàng không phải cân nhắc dựa vào cạnh tranh chi phí, doanh thu có khả thi hay không. Nhiều hãng hàng không quốc tế bay thẳng đến Mỹ với giá vé cạnh tranh rất thấp, trong khi chi phí lại cao. Do vậy, cần dự trù 5-10 năm mới có thể khai thác hòa vốn đường bay này. Ước tính, mức lỗ có thể hơn $30 triệu trong những năm đầu khai thác đường bay thẳng đến Mỹ từ Việt Nam.”

Việc chạy đua bay thẳng đến Mỹ diễn ra trong bối cảnh thị trường hàng không Việt Nam được ghi nhận phát triển nhanh chóng, tăng trung bình 16% mỗi năm trong khoảng thời gian từ năm 2010 và 2017. Các hãng hàng không Vietjet và Jetstar cũng được cho là các khách hàng lớn của tập đoàn Boeing và Airbus với bản ghi nhớ đặt hàng mua 100 chiếc mỗi lần. (T.K)

Lưu ý: Để mở âm thanh, xin bấm vào nút phía góc phải bên dưới của khung video.