HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Hôm 16 Tháng Tư, hãng hàng không Bamboo Airways nhờ truyền thông nhà nước bác bỏ tin hãng này “đã bán 49% cổ phần cho Trung Quốc” do nợ chồng chất.
Bamboo Airways, thuộc sở hữu của tỷ phú Trịnh Văn Quyết – chủ tịch Tập Đoàn FLC – được ghi nhận bắt đầu hoạt động từ Tháng Giêng, 2019.
Ba ngày trước, trang web tambao.net đưa tin “KHẨN: Trịnh Văn Quyết đã bán đứt 49% cổ phần Bamboo Airways giúp Trung Cộng khống chế bầu trời Việt Nam” và cáo buộc “Với mối quan hệ thân thiết giữa Quyết ‘Còi’ [ám chỉ ông Trịnh Văn Quyết] và Trung Cộng thì liệu chủ sở hữu hãng bay này sẽ là ai? Phải chăng, mục đích của Quyết khi lập hãng bay mới chính là giúp Trung Nam Hải khống chế vùng trời Việt Nam?”
Trang này giải thích rằng Bamboo Airways phải bán gần phân nửa cổ phần là do “đang nợ chồng chất từ Bắc vào Nam, đến tiền thành lập hãng bay mới cũng nhiều lần khất nộp.”
Báo Thanh Niên hôm 16 Tháng Tư viết: “Bamboo Airways cho rằng, nội dung trên [bài đăng ở trang web tambao.net] hoàn toàn là giả mạo. Danh sách cổ đông của Bamboo Airways hiện không có bất cứ nhà đầu tư nào có quốc tịch Trung Quốc, hay bất cứ cổ đông nào là tổ chức có vốn đầu tư từ các nhà đầu tư Trung Quốc.”
Báo Thanh Niên không nêu tên trang tambao.net nhưng đưa cáo buộc rằng trang web này “là một trong những trang tin thường xuyên tung tin giả, tin xấu độc, nhằm chống phá nhà nước, gây bất ổn về trật tự xã hội, gây hoang mang dư luận.”
Tuy vậy, tờ báo dẫn báo cáo tài chính năm 2019 của Tập Đoàn FLC cho thấy tỷ lệ vốn nắm giữ của doanh nghiệp này tại Bamboo Airways hiện chỉ còn 52.1%, thay vì 100% như trước và “chưa có thông tin chính thức về nhà đầu tư nào đã mua 47.9% số cổ phần tại hãng hàng không này.”
Việc Bamboo Airways phải bác tin “bán cho Trung Quốc” diễn ra sau khi báo Dân Việt hồi trung tuần Tháng Ba cho hay hãng này “đang nợ Tổng Công Ty Cảng Hàng Không Việt Nam (ACV) hơn 200 tỷ đồng ($8.5 triệu) tiền dịch vụ phục vụ mặt đất, phục vụ cảng.” Việc hãng hàng không của ông Quyết không thể trả nợ đúng hạn được giải thích là do “việc kinh doanh gặp khó khăn, nhất là ảnh hưởng bởi dịch COVID-19 đang diễn biến phức tạp.”
Bamboo Airways được cộng đồng mạng ghi nhận là trường hợp “tăng trưởng nóng,” “dục tốc bất đạt,” do từ lúc được Thủ Tướng CSVN Nguyễn Xuân Phúc cho phép thành lập đến khi cất cánh chỉ vỏn vẹn nửa năm. Hãng hàng không thứ năm của Việt Nam còn gây ồn ào với các tuyên bố
“bay thẳng đến Mỹ vào cuối năm 2020, đầu năm 2021,” “nâng quy mô đội phi cơ lên 50 chiếc trong năm 2020”…
Ông Ngô Huy Cương, giảng viên Khoa Luật Đại Học Quốc Gia Hà Nội, bình luận trên trang cá nhân: “Khi Bamboo Airways chưa thành lập xong và khi chúng ta đang bàn về Luật Đặc Khu, tôi đã viết một post phản đối việc cho ra đời một hãng hàng không mà không nghiên cứu, thiết kế chính sách thích hợp, chỉ rập khuôn. Thật lạ, trong khi chúng ta ý thức rất tốt về quốc phòng và an ninh nên quản lý khá tốt cả thả diều và trò chơi máy bay không người lái, nhưng lại để cho một hãng hàng không bán tới 49% cho ‘nước lạ,’ nếu là thật… Nếu hàng không rơi vào tay kẻ thù thì nguy cơ mất nước rất lớn.” (N.H.K) [qd]
