BROOKLYN, New York (NV) – Ông Doug Gordon sống tại Brooklyn, New York, chưa bao giờ cảm thấy cần một chiếc xe, nhưng lúc này, ông và gia đình đang tính đến việc có một chiếc xe để thoát ra ngoài thành phố.
Thật ra, chẳng có gì đáng ngạc nhiên lắm với dự tính của ông Doug Gordon, nhưng điều đáng nói là ông Gordon, một người điều khiển chương trình trên podcast chuyên nói về sự thoái trào của xe hơi, từng chế giễu người đi mua xe thì câu chuyện bây giờ đã khác đi nhiều.
“Một người như tôi, chuyên chế giễu người khác đi mua một chiếc xe, khi sống ở thành phố New York, bây giờ, hứng thú chuyện đi mua xe, thì những người xưa nay không quan tâm và gặp vấn đề khi ở cạnh một chiếc xe, có lẽ, bây giờ họ cũng nghĩ đến chuyện này như tôi,” trang tin Marketplace.org dẫn lời ông Gordon.
Một cuộc thăm dò vừa được đưa ra từ CarGurus, cho thấy, giới tiêu thụ đang hướng đến việc mua xe.
Kết quả cho thấy 39% người đang tính đến việc mua xe nhằm tránh việc đi chung với người khác và 44% người không muốn dùng các phương tiện chuyên chở công cộng.
Bà Madison Gross, giám đốc tiếp thị của CarGurus, cho biết trước đại dịch, mọi người đều nói đến việc không cần làm chủ một chiếc xe, nhưng bây giờ: “Tất cả mọi dữ liệu đều cho thấy chiều hướng ngược lại, vì bây giờ việc cần một chiếc xe trở nên quá rõ ràng.”
Khi mọi người quay trở lại làm việc, khuynh hướng muốn mua xe tăng lên nữa, theo lời ông Michael Simon, làm việc với Elucd Inc., một công ty nghiên cứu đang làm thăm dò về vấn đề giao thông của người Mỹ khi trở lại làm việc.
“44% người thường sử dụng các phương tiện công cộng đều cùng ý kiến rằng dùng xe công cộng là mối quan tâm nhất của họ khi trở lại làm việc,” ông Simon đóng góp ý kiến.
Để chứng minh những gì mình nói, ông Simon cho hay là ông mới vừa thuê một chiếc xe.
Tuy nhiên, không phải ai cũng đồng ý kiến giữa đại dịch nhu cầu về xe tăng lên.
Bà Rebecca Lindland, làm việc trong kỹ nghệ xe hơi lâu năm, đã chứng kiến khuynh hướng muốn mua xe như thế này, ào ạt xuất hiện rồi tàn dần, như năm 2008, khi mọi người bắt đầu mua xe cỡ nhỏ, ít hao tốn nhiên liệu.
“Khuynh hướng này chỉ kéo dài từ hai đến ba tháng, và người ta trở lại mua xe theo sở thích và nhu cầu,” theo bà Lindland.
Bà nhận xét tiếp: “Khi mà chuyện đậu xe trở thành vấn nạn, và phương tiện công cộng trở nên dễ dàng, thì tâm lý muốn mua xe cũng phai nhạt dần.” (MPL) [qd]
