NEW YORK, New York (NV) – Theo thống kê của công ty cố vấn thương mại điện tử Rakuten Intelligence, chi phí cho một chuyến đi bằng Uber hoặc Lyft đã tăng 92% trong khoảng thời gian từ Tháng Giêng, 2018, đến Tháng Bảy, 2021, và khách hàng cũng nhận thấy thời gian chờ đợi tăng lên.
Nguyên nhân chính là do thiếu tài xế, đài CNBC nhận định.
Vào đầu Tháng Bảy, số lượng tài xế Uber và Lyft đang làm việc thấp hơn khoảng 40% so với trước đó.
Hai công ty này đều quan tâm đến tình trạng khó khăn hiện tại và đang đầu tư hàng triệu đô la tiền thưởng và ăn chia để thuyết phục các tài xế quay trở lại.
Nhưng để xoay chuyển tình thế, các công ty “taxi ứng dụng điện thoại” này có thể cần phải làm nhiều hơn nữa để thuyết phục các tài xế quay trở lại.
Ông Ben Valdez, một tài xế và điều phối viên tình nguyện của nhóm Rideshare Drivers United, cho biết: “Các công ty không thực sự coi chúng tôi như con người, và họ chỉ coi chúng tôi là lợi nhuận.”
“Một khi mọi thứ bắt đầu trở lại bình thường, tôi nghĩ rằng thu nhập của tôi chỉ vào khoảng $85 cho 12 giờ,” ông Valdez cho biết.
Trang web của Uber cho biết tài xế tham gia kiếm được từ $22/giờ ở các thành phố như Orlando, cho đến $37/giờ ở các thành phố như New York.
Lyft có một danh sách dài các ưu đãi và tiền thưởng dành cho tài xế.
Nhưng đối với những người vẫn đang dựa vào các “taxi ứng dụng điện thoại” để kiếm sống, các công ty vẫn chưa đáp ứng đủ công sức họ bỏ ra.
Trên thực tế, nhiều tài xế đã chuyển sang giao đồ ăn, như ông Chad Polenz: “Tôi đã chuyển sang làm InstaCart và Doordash, Amazon Flex, và tôi chỉ còn lái 1/4 đoạn đường so với trước, và tôi kiếm được $200/ngày, một cách dễ dàng.”
Trong khi doanh thu các chuyến chở khách của Uber giảm 43% từ năm 2019 đến năm 2020, doanh thu giao hàng, thức ăn của Uber tăng 179%, theo báo cáo thu nhập hằng năm năm 2020.
Sự thiếu hụt tài xế hiện nay đặt ra câu hỏi liệu mô hình kinh doanh “taxi ứng dụng điện thoại” có bền vững hay không.
Thực tế hai năm qua cho thấy không có công ty nào cho thấy lợi nhuận bền vững, và thay vào đó đã cho thấy những khoản lỗ đáng kinh ngạc so với hầu hết các công ty được niêm yết trên thị trường chứng khoán khác.
Uber lỗ $6.77 tỷ vào năm ngoái và $8.51 tỷ vào năm 2019, năm cuối cùng trước đại dịch. Lyft lỗ $1.75 tỷ vào năm ngoái và $2.60 tỷ vào năm 2019.
Để xoay chuyển tình thế, Uber tung ra chương trình kích thích tài xế trị giá $250 triệu và Lyft đầu tư vào nhiều khoản tiền thưởng và ưu đãi cho tài xế hơn. (MPL) [qd]
