HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Bản phúc trình mà chính phủ gửi Quốc Hội CSVN về tình hình khai triển thực hiện các dự án đường sắt đô thị hôm 22 Tháng Mười cho thấy, ba dự án ở Hà Nội và hai dự án tại Sài Gòn “nhiều lần điều chỉnh tổng mức đầu tư, đội vốn hơn 80,000 tỷ đồng ($3.5 tỷ).”
Theo báo Zing, các dự án ở Hà Nội gồm tuyến Cát Linh-Hà Đông, Nhổn-Ga Hà Nội và Nam Thăng Long-Trần Hưng Đạo. Còn tại Sài Gòn là hai tuyến đường sắt đô thị Bến Thành-Suối Tiên và tuyến tàu điện ngầm Bến Thành-Tham Lương.
Trong số này, dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông dài 13 cây số nhiều năm liền được ghi nhận về tình trạng đội vốn nhưng đến nay vẫn chưa rõ thời điểm vận hành.
Năm 2008, dự án này có tổng mức đầu tư ban đầu là $552.8 triệu. Đến năm 2017, mức này tăng lên $868 triệu, tức “đội vốn” khoảng $315 triệu so với tổng mức đầu tư được phê duyệt ban đầu.
Báo Zing cho hay, chính phủ đã chỉ đạo Bộ Giao Thông Vận Tải “làm rõ trách nhiệm của các cơ quan, đơn vị có liên quan” nhưng đến nay chưa thấy bất kỳ giới chức nào đứng ra nhận trách nhiệm hoặc bị cách chức vì vụ bê bối này.
Theo báo Tuổi Trẻ, do dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông chậm bàn giao cho Hà Nội, Bộ Tài Chính đã phải ứng quỹ tích lũy để trả nợ gốc khoản vay đầu tư dự án này theo cam kết của chính phủ tại các hiệp định vay vốn.
Báo này cho biết thêm, nhằm thúc đẩy việc vận hành tuyến Cát Linh-Hà Đông, ông Phạm Minh Chính, thủ tướng, đã làm việc với lãnh đạo chính phủ Trung Quốc, trong lúc ông Nguyễn Văn Thể, bộ trưởng Giao Thông Vận Tải, cùng lãnh đạo thành phố Hà Nội cũng đã họp với đại sứ Trung Quốc tại Việt Nam nhưng chưa rõ kết quả.
Ngoài mẫu số chung là “đội vốn,” cả năm dự án nêu trên đều cùng “không hẹn ngày chạy.”
Theo tờ Tuổi Trẻ, tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên “khó khai thác vào đầu năm 2022” như kế hoạch ban đầu. Nguyên do được ghi nhận là ngoài những khó khăn do dịch bệnh COVID-19, vẫn còn vướng mắc về vốn vay ưu đãi ngoại quốc cấp phát từ ngân sách trung ương… (N.H.K) [qd]
