LÂM ĐỒNG, Việt Nam (NV) – Hơn 4,300 tỷ đồng ($188 triệu) từ tiền thuế dân là con số mà tỉnh Lâm Đồng đề nghị đầu tư để mở rộng phi trường Liên Khương, theo báo VNExpress hôm 18 Tháng Ba.
Mục tiêu của việc này là để phi trường Liên Khương “đạt công suất 5 triệu lượt hành khách vào năm 2030, có hệ thống phi đạo, sân đỗ đón được các phi cơ lớn như Airbus A380, Boeing 787 và thêm một nhà ga quốc tế trên khu đất 340 hécta.
Khoản $188 triệu được ghi nhận theo hình thức PPP (đối tác công tư, trên cơ sở hợp đồng giữa cơ quan nhà nước có thẩm quyền và nhà đầu tư, doanh nghiệp), trong giai đoạn từ năm 2023 đến 2026.
Phi trường Liên Khương tọa lạc tại huyện Đức Trọng, tỉnh Lâm Đồng, nằm cách trung tâm thành phố Đà Lạt 28 kilomet, hiện chỉ đón được phi cơ A320/A321, công suất thiết kế 2 triệu lượt hành khách mỗi năm.
Bên dưới bài báo của VNExpress, độc giả tieungu.lvn để lại bình luận: “Đà Lạt là thành phố nhỏ, lại gần các khu động lực gồm Đông Nam Bộ và khu du lịch biển Nha Trang, Phan Thiết trong bán kính 300 kilomet. Nên thiết nghĩ phát triển cao tốc đường bộ thông thương sẽ tối ưu hơn. Khách quốc tế ít khi tới Đà Lạt chơi rồi về mà phần lớn cũng phải qua một điểm du lịch khác như Sài Gòn, Hà Nội. Nên việc nâng cấp Liên Khương thành phi trường quốc tế tôi nghĩ chưa phải cấp thiết trong 5-10 năm tới!”
Trước Lâm Đồng, một số tỉnh thành khác ở Việt Nam liên tục loan báo kế hoạch xây hoặc mở rộng phi trường, với kinh phí hàng chục triệu đô la trở lên, phần lớn lấy từ tiền thuế dân.
Hồi trung tuần Tháng Giêng, phi trường Điện Biên tốn đến 1,500 tỷ đồng ($66.3 triệu) từ nguồn vốn của tổng công ty Cảng Hàng Không Việt Nam vừa tổ chức lễ khởi công mở rộng. Đáng nói, công suất hiện tại của phi trường này là 300,000 lượt hành khách mỗi năm được trông đợi nâng lên 500,000, tức chưa tới 550 khách mỗi ngày.
Thời điểm đó, báo Dân Trí cho hay Cảng Hàng Không Điện Biên là một trong những phi trường chính của lực lượng Phòng Không-Không Quân tại khu vực chiến trường phía Tây Bắc, là nơi duy nhất có phi trường trong sáu tỉnh biên giới Tây Bắc của Việt Nam.
Việc chi hàng chục triệu đô la được giải thích là do phi trường hiện tại có địa thế khu vực lòng chảo và điều kiện thời tiết vùng núi nhiều mây, nên chỉ đón được các phi cơ nhỏ như ATR-72, Embraer-190 và tương đương.
Báo Dân Trí cho biết thêm là việc mở rộng phi trường Điện Biên “thể hiện sự quan tâm của đảng, nhà nước đối với sự phát triển kinh tế vùng sâu vùng xa miền núi và hải đảo.”
Tuy vậy, liên quan dự án này, báo Lao Động hồi Tháng Tư, 2018, viết: “Dù ế tới mức Vietnam Airlines muốn rút tuyến, lãnh đạo tỉnh Điện Biên vẫn muốn hơn 2,100 tỷ đồng ($92.8 triệu) từ ngân sách nhà nước hoặc một cơ chế thu hút đầu tư theo hình thức đối tác công-tư để nâng cấp phi trường Điện Biên.”
Tờ báo viết thêm: “Câu chuyện cái ‘sân bay to’ ở Điện Biên có vẻ đang chỉ như một ví dụ về căn bệnh dấu ấn nhiệm kỳ, về khát vọng xây dựng-giải ngân bất chấp thực tế, bất chấp luôn cả những khả năng về nguồn lực cho dù là việc nâng cấp đã nằm trong kế hoạch.” (N.H.K) [qd]
