HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Hành khách đi tàu điện Cát Linh-Hà Đông ở Hà Nội trong chiều 22 và sáng 23 Tháng Năm đã nhốn nháo lo sợ khi đoàn tàu đang chạy thì đột ngột dừng lại giữa cầu cạn lúc chuẩn bị cập vào nhà ga, nhưng không được ai giải thích về việc vừa xảy ra.
Báo Zing chiều 23 Tháng Năm, dẫn lời ông Vũ Hồng Trường, tổng giám đốc Hanoi Metro, xác nhận và cho biết: “Bình thường, tàu điện được lái theo chế độ tự động. Nhưng hai hôm nay trời mưa, chế độ tự động ‘trơn trượt’ nên tàu phải dừng đỗ không đúng điểm, chúng tôi phải chuyển sang chế độ lái thủ công.”
Tuy nhiên, ông Vũ Hồng Trường khẳng định tình trạng trên “không liên quan đến trách nhiệm của tổng thầu và các bên thi công.” Đây là “quy trình thông thường” khi tàu gặp hiện tượng trơn trượt. Mỗi lần tình huống trên tái diễn, lái tàu chuyển chế độ lái từ tự động sang thủ công.
Ở vị trí hành khách, nhiều người dân lo ngại quy trình “xử lý trơn trượt” như cách giải thích của lãnh đạo Hanoi Metro sẽ gây nhiều phiền toái cho người đi tàu, nhất là khi mùa mưa ở Hà Nội mới bắt đầu và sẽ kéo dài đến hết Tháng Bảy.
Trước đó hôm 6 Tháng Mười Một, 2021, sau 13 năm lập dự án và nhiều lần “lỡ hẹn,” tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông mới chính thức vận hành.
Báo VTC News dẫn lời của ông Nguyễn Ngọc Đông, thứ trưởng Giao Thông Vận Tải, tại lễ bàn giao dự án cho Hà Nội nói: “Tiêu chuẩn của Trung Quốc cũng dựa trên hệ tiêu chuẩn của Châu Âu, nhưng tùy thuộc điều kiện mỗi quốc gia có tiêu chí áp dụng khác nhau. Tuy vậy, đây cũng là bài học cho Bộ Giao Thông Vận Tải, các đô thị lớn trong việc triển khai các dự án đường sắt đô thị sau này.”
Hồi đầu Tháng Hai vừa qua, báo điện tử VOV của Đài Tiếng Nói Việt Nam cho biết dự án Cát Linh-Hà Đông dùng vốn vay ODA của Trung Quốc với tổng mức đầu tư ban đầu gần $553 triệu, sau đó “đội vốn” lên hơn $868 triệu, “qua năm đời bộ trưởng Giao Thông Vận Tải, 13 năm dai dẳng với 12 lần trễ hẹn mới vận hành.”
Cũng theo báo này, chủ đầu tư dự án là Bộ Giao Thông Vận Tải phải chịu trách nhiệm chung khi dự án chậm trễ.
“Bộ Giao Thông Vận Tải sẽ mổ xẻ để làm rõ trách nhiệm của từng đơn vị, từng phần việc và xử lý theo quy định của pháp luật,” theo VOV.
Tuy vậy, đến nay công luận không hề thấy ông Nguyễn Văn Thể, đương kim bộ trưởng Giao Thông Vận Tải hay bất kỳ người tiền nhiệm nào của ông này đứng ra giải trình về việc trễ hẹn và “đội vốn” của tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông. (Tr.N) [kn]
