SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Rác thải hôi thối, kẹt xe, tai nạn giao thông, ồn ào… là những vấn nạn đang diễn ra mỗi ngày cho người dân sống dọc tuyến đường ray xe lửa nội đô ở Sài Gòn.
Tuyến đường sắt quốc gia chạy trong nội đô Sài Gòn dài 14 km, nằm song hành cùng đường bộ dân sinh, giao cắt 24 con đường bộ (gọi là đường ngang), “kẹp” giữa các khu dân cư đông đúc và dòng xe cộ qua lại tấp nập mỗi ngày qua năm quận nội thành: Thủ Đức, Gò Vấp, Bình Thạnh, Phú Nhuận, quận 3.
Thế nhưng nhiều năm qua, các đoàn xe lửa đi-về ga Sài Gòn phải lăn bánh qua một bãi rác lộ thiên tràn vào cả đường ray giữa ngã tư đường Trần Văn Đang-Đỗ Thị Lời, phường 11, quận 3, mà không được dẹp bỏ khiến du khách và người dân thành phố bất bình.
“Vào mùa mưa, mùi hôi bốc lên từ bãi rác này kinh khủng lắm, nhà có cháu nhỏ, tôi sợ ảnh hưởng đến sức khỏe của cháu,” bà Nguyễn Thị Kim Hồng, 54 tuổi, ngụ quận 3, phản ánh với báo Dân Trí hôm 17 Tháng Tư.
Không chỉ có bãi rác “nổi bật” trên, khung cảnh dễ thấy nếu đi dọc đường xe lửa là hễ đoạn nào có nhà dân, xung quanh đường ray sẽ xuất hiện rác thải, phế liệu.
Sát đường ray, chỉ cần xe lửa chạy qua không chạm trúng, thì khoảnh đất đó bị người dân sử dụng trồng cây như sân nhà mình. Người dân cũng chiếm dụng hàng rào an toàn đường sắt để có thêm nơi phơi phóng, treo móc đồ dùng. Hành lang an toàn đường sắt trở thành “hành lang nhà mình.”
Ông Nguyễn Văn Hồng, 66 tuổi, ở phường 5, quận Phú Nhuận, người sống ven đường ray xe lửa từ năm 1986, kể: “Họ vào để vứt rác, trồng rau, nuôi gà, dắt chó đi vệ sinh, thu nhặt phế liệu, thậm chí kẻ gian vào cắt trộm sắt thép.”
Theo lời kể của nhiều gia đình, mỗi ngày, những đoạn đường dân sinh nhỏ ven đường ray thường chịu áp lực giao thông như kẹt xe, va chạm từ các xe gắn máy của người địa phương lẫn người khác đi qua.
Tại các đường ngang, nhân viên gác chắn đường sắt đến nay vẫn phải thủ công kéo rào chắn xe cộ mỗi khi xe lửa qua lại. Khi chuông cảnh báo vang lên, thanh chắn từ từ được kéo ra, song nhiều người vẫn bất chấp vượt qua để không phải dừng chờ xe lửa.
Trước hiện trạng xung đột giữa đường sắt nội đô và đường bộ, từ năm 2007, chính quyền thành phố Sài Gòn đã kiến nghị trung ương “điều chỉnh quy hoạch tuyến đường sắt quốc gia” theo hướng di dời ga Sài Gòn, ga Bình Triệu về ga Dĩ An, tỉnh Bình Dương. Còn tuyến đường sắt hiện hữu sẽ chuyển thành đường sắt đô thị để phục vụ giao thông công cộng.
Tuy nhiên, Bộ Giao Thông Vận Tải đã phản đối và đề nghị “vẫn giữ nguyên hiện trạng.”
Theo đó, Bộ Giao Thông “sẽ nghiên cứu tổ chức giao cắt khác mức, đưa đường sắt đi ngầm hoặc đi trên cao để giải quyết vấn đề ùn tắc và tai nạn giao thông tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt.” Song đến nay, chưa có phương án nào được tiến hành. (Tr.N) [kn]
