QUẬN CAM, California (NV) – Xe điện được bán đại trà tại thị trường Mỹ đã hơn 15 năm, do đó các chuyên gia tương đối có đủ dữ liệu để đánh giá về những nhu cầu bảo trì. Theo quan niệm thông thường, những bộ phận cần bảo trì của xe điện là và vỏ xe, lưỡi gạt nước, bộ lọc không khí trong cabin. Thực tế cho thấy suy nghĩ này khá chính xác. Nhìn chung, xe điện cần ít bảo trì thường xuyên hơn trong suốt vòng đời so với xe chạy xăng tương đương.
Theo trang mạng xe hơi caranddriver.com, hiển nhiên là xe điện không cần thay nhớt động cơ hoặc nhớt hộp số. Hầu hết xe điện không có một hộp số đúng nghĩa. Giống như xe xăng, xe điện cần nước rửa kính chắn gió; cần dầu thắng nhưng các bộ phận thắng bền hơn nhiều so với xe xăng vì tính năng thắng tái tạo đảm nhiệm phần lớn nhiệm vụ giảm tốc xe.
Chi phí bảo trì xe điện nói chung tốn ít hơn trong suốt vòng đời của mình so với xe xăng. Ví dụ, Ford cho biết chi phí bảo trì cho xe pickup điện F-150 Lightning sau hơn 100,000 dặm thấp hơn 40% so với chi phí bảo trì và phụ tùng cho xe F-150 chạy xăng.
Một trong những nguyên nhân khiến xe điện ít cần bảo trì là do có ít bộ phận chuyển động hơn nhiều so với xe chạy xăng với hàng trăm bộ phận. Ở xe điện, những bộ phận chuyển động duy nhất trong hệ thống truyền động là rô-to của động cơ điện và các máy bơm tuần hoàn chất làm mát hệ thống truyền động và cung cấp nhiệt cho cabin.
Lo ngại lớn nhất của chủ nhân EV là việc thay thế bình điện. Tuy nhiên, bình điện EV được thiết kế để tồn tại trong suốt thời gian sử dụng của xe là từ 10 đến 15 năm; với mức giảm dung lượng là từ 10 đến 20%. Cho đến nay, thực tế đã chứng minh dự đoán này là đúng. Thậm chí, nhiều trường hợp bình điện EV tồn tại lâu hơn dự đoán. Một nghiên cứu của Đại học Stanford năm ngoái cho thấy rằng việc lái xe trong phố tăng tốc thường xuyên, dừng lại và đi tiếp có thể giúp bình kéo dài tuổi thọ và giữ năng lượng tốt hơn so với đi trên xa lộ, khi bình phải xả liên tục và sau đó sạc lại.
Động cơ điện có cần bảo trì thường xuyên không? Nói chung là không. Chúng được thiết kế để sử dụng trong suốt vòng đời của xe, hiếm khi cần bảo trì. Điều này cũng đúng cho bơm lưu thông chất lỏng làm mát bình điện, động cơ điện và cabin xe.
Như đã nhắc ở trên, xe điện có thắng, nhưng xe thường giảm tốc thông qua chức năng thắng tái tạo; trong đó động cơ điện thay vì cung cấp động năng cho xe trở thành máy phát điện cung cấp điện trở lại cho bình điện. Nhờ vậy mà má thắng có thời gian sử dụng lâu hơn nhiều. Nhưng lưu ý là xe điện cần thay dầu thắng.
Những bộ phận nào của xe điện cần được bảo trì thường xuyên nhất? Đó là vỏ xe, cần gạt nước, bộ lọc không khí trong cabin, nước rửa kính chắn gió, hệ thống treo, bóng đèn… Trong đó, thay vỏ xe là thứ mà xe điện tốn hơn xe xăng. Với khối lượng nặng hơn từ 500 đến 2,000 pound so với xe xăng tương đương, vỏ xe điện hao mòn nhanh hơn.
Nói về vấn đề thu hồi, xe điện vẫn có những đợt gọi thu hồi giống như xe xăng, nhưng hầu hết không phải là nghiêm trọng. Và xe điện thường gặp những vấn đề liên quan đến nhu liệu nhiều hơn là những cơ phận trong xe. Một điều đáng lưu ý là nhiều xe điện (và cả xe xăng) ngày nay có thể cập nhật nhu liệu qua mạng (OTA). Điều này giúp chủ xe tiết kiệm thời gian, không phải đem xe đến đại lý. (HD)
