HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Không thể tưởng tượng được khi mái che nhà ga tuyến metro Cát Linh-Hà Đông bị hư hại gần một năm qua, nay mới bắt đầu sửa chữa.
Tối 2 Tháng Sáu, báo VNExpress dẫn tin từ công ty Một Thành Viên Đường Sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết đang phối hợp với các đơn vị liên quan kiểm tra, lên phương án “sửa chữa khẩn cấp” những hạng mục hư hỏng tại các nhà ga tuyến 2A Cát Linh-Hà Đông từ hôm 24 Tháng Năm đến nay.
Trong khoảng 10 ngày qua, tuyến metro Cát Linh-Hà Đông đã liên tục xảy ra hỏng hóc khó tin như tốc tấm lợp mái nhà ga, mái che thang cuốn, mái che lối đi bộ ở một số ga cũng bị bong bật, lan can kính cường lực bị vỡ, nghiêng đổ…
Nhiều hành khách bị ướt mưa dù đang ở trong sân ga, đang ngồi trong toa tàu lại phải bật dù che vì tàu… bị dột.
Điều đáng nói tấm lợp của nhà ga Yên Nghĩa bị hư hỏng, tốc mái từ khi bão Yagi đổ bộ vào Hà Nội hồi Tháng Chín, 2024, nhưng đến khi hành khách bị ướt, báo chí phản ảnh, dư luận bất bình, Sở Xây Dựng mới cho tiến hành kiểm tra.
Kết quả ghi nhận “nhiều hạng mục trên tuyến bị xuống cấp và hư hỏng.”
Nói với báo Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Xuân Thủy, cựu giám đốc Nhà Xuất Bản Giao Thông Vận Tải, bày tỏ sự ngạc nhiên khi biết mái che nhà ga Yên Nghĩa đã bị tốc mái gần một năm qua vẫn chưa được sửa chữa.
“Tôi không tưởng tượng được và rất ngạc nhiên về thông tin này. Theo tôi, về trách nhiệm, trong đó có trách nhiệm phục vụ khách hàng của metro Hà Nội chưa được tốt. Nguyên tắc một căn nhà tốc mái là phải lợp lại ngay, tại sao cái nhà của hàng vạn người dân mà không cho sửa chữa ngay? Tôi thấy rất ngạc nhiên,” ông Thủy nói.
Đặt câu hỏi phải chăng Hà Nội đang vận hành metro như vận hành xe buýt, ông Thủy cho rằng thành phố “cần phải rút kinh nghiệm.”
“Hà Nội phải nghiên cứu kỹ quy trình, bảo dưỡng metro, tất cả đều đã có quy trình. Những hạng mục hư hỏng của tuyến metro Cát Linh-Hà Đông vừa qua, tôi cho rằng do quy trình bảo trì bảo dưỡng có vấn đề. Vì vậy cần phải chấn chỉnh lại cách làm việc, nâng cao tinh thần trách nhiệm,” ông Thủy nói thêm.
Tuyến tàu chỉ dài hơn 13 km, điểm đầu là ga Cát Linh, điểm cuối là ga Yên Nghĩa, có tổng mức đầu tư hơn 18,000 tỷ đồng ($693.3 triệu), sử dụng vốn vay của chính phủ Trung Quốc và vốn đối ứng trong nước.
Dự án mua sắm 13 đoàn tàu, mỗi đoàn có bốn toa, chở được 960 người với tốc độ tối đa 80 km/giờ, tốc độ khai thác 35 km/giờ; thời gian chạy tàu từ Cát Linh đến Hà Đông (hoặc ngược lại) là hơn 23 phút. (Tr.N) [qd]
