QUẬN CAM, California (NV) – Số người sử dụng xe hybrid vẫn tiếp tục tăng ở Mỹ do những ưu điểm của nó so với xe xăng và xe điện. Một trong những điều khiến một số người lái xe xăng không thích xe hybrid là vì chi phí thay thế bình điện khá cao. Thực tế là giá bình điện hybrid hiện nay đã rẻ hơn nhiều. Tùy thuộc vào thương hiệu và kiểu xe, chi phí thay thế bình dao động trong khoảng $2,000 đến $8,000. Ngoài ra, bình điện hybrid có thời gian sử dụng ngày càng lâu do tiến bộ kỹ thuật.
Trên trang mạng marketwatch.com có đăng lại ý kiến của một số chuyên gia KBB, cho rằng thời gian sử dụng bình điện hybrid có thể tăng nếu chủ xe biết cách sử dụng và bảo trì hợp lý. Trung bình, bình điện hybrid ngày nay có độ bền 10 năm hoặc từ 100,000 đến 150,000 dặm. Kia cho biết bình hybrid của hãng có thể dùng được 150,000 dặm hoặc lên đến 15 năm.
Theo luật định, chính phủ liên bang yêu cầu các nhà sản xuất xe hơi bảo hành bình xe hybrid và xe điện tối thiểu 8 năm hoặc 100,000 dặm. Bắt đầu từ năm sản xuất 2026, California yêu cầu bình xe hybrid và xe điện phải có khả năng sạc lại ít nhất 70% công suất ban đầu trong 10 năm hoặc 150,000 dặm. Toyota hiện đang bảo hành đúng theo điều kiện này.
Một số dấu hiệu cảnh báo bình hybrid cần thay thế:
⦁ Đèn cảnh báo trên bảng điều khiển bật sáng.
⦁ Động cơ điện không hoạt động khi tăng tốc.
⦁ Mức tiết kiệm nhiên liệu giảm.
Sau khi hết thời hạn bảo hành, giữ cho bình vẫn hoạt động tốt là một cách tiết kiệm tiền. Các chuyên gia đưa ra một số lời khuyên để làm tăng độ bền của bình hybrid và plug-in hybrid (PHEV) như sau.
⦁ Giảm thiểu tiếp xúc với nhiệt độ khắc nghiệt
Bình điện không hoạt động tốt ở nhiệt độ khắc nghiệt. Phạm vi lý tưởng cho hiệu suất của bình hybrid là trong khoảng từ 59 đến 95 độ F. Nhiệt độ quá nóng làm bình mau xuống cấp. Trong những ngày nắng nóng, nên tránh để xe tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời.
⦁ Không sạc đến 100% (đối với PHEV)
Hầu hết các chuyên gia đồng ý rằng việc sạc đến 100% công suất nhiều lần sẽ làm giảm độ bền bình. Nhiều xe PHEV mới có hệ thống quản lý bình có thể giới hạn sạc ở mức 80%. Với xe PHEV không có tính năng này, chủ nhân nên theo dõi mức sạc và rút ổ cắm ở mức 80%.
⦁ Không bao giờ xả hết bình hoàn toàn (với PHEV)
Để bình xả đến mức 0 cũng có hại như sạc đến 100%. Một nguyên tắc chung là không nên để dung lượng giảm xuống dưới 20%.
⦁ Tránh không sử dụng trong thời gian dài
Để xe không chạy trong nhiều tuần hoặc nhiều tháng sẽ làm giảm thời gian sử dụng của bình. Đối với xe hybrid, nên cho chạy động cơ mỗi tuần hoặc hai tuần một lần trong 20 đến 30 phút.
⦁ Thỉnh thoảng nên cho bình “nghỉ ngơi” (với PHEV)
Cho bình điện “nghỉ ngơi” có nghĩa là chỉ lái xe bằng động cơ xăng, ngay cả khi bình còn hơn 20% dung lượng. Xe PHEV có tùy chọn này, và người lái nên thực hiện. Bình điện, giống như mọi thứ khác, sẽ bền hơn khi sử dụng ở mức nhẹ hơn.
⦁ Giảm thiểu việc sạc nhanh (với PHEV)
Việc sạc bình điện với bộ sạc nhanh DC cấp độ 3 giúp tiết kiệm thời gian. Điều này nên làm khi lái xe khi xa nhà. Tuy nhiên, việc sạc nhanh nhiều lần sẽ làm giảm độ bền của bình. Kia ước tính sạc nhanh có thể làm giảm khoảng 10% độ bền của bình so với sạc cấp độ 2.
⦁ Bảo trì thường xuyên
Việc bảo trì bình hybrid là đơn giản, thí dụ như giữ vỏ bình không bị bẩn. Quạt làm mát là một thành phần quan trọng của hệ thống hybrid. Nếu quạt làm mát không hoạt động ở hiệu suất tối đa, nó có thể dẫn đến tình trạng bình bị xuống cấp. Lưu ý quạt làm mát cũng có một bộ lọc, cần được làm sạch hoặc thay thế định kỳ. (HD)
