QUẬN CAM, California (NV) – “Tune up” là một thuật ngữ hay dùng trong kỹ thuật xe hơi, để chỉ qui trình điều chỉnh lại động cơ xe cũ, giữ cho xe hoạt động với hiệu suất cao. Đem xe đi “tune up” là tốn tiền, nhưng cần thiết.
Tuy nhiên, theo trang mạng xe hơi jalopnik.com, những mẫu xe đời mới hiện đại nay không cần điều chỉnh kiểu truyền thống, vì chúng không còn nhiều bộ phận cần “tune up” như ngày xưa nữa. Những đời xe cũ vận hành điều khiển nhiều tính năng thuần túy về cơ khí, do đó đòi hỏi điều chỉnh để đạt hiệu suất tối ưu. Nhiều tính năng trong số đó đã được thay thế bằng các công nghệ mới hơn, điều khiển điện tử, và các bộ phận phụ tùng cũng bền hơn, do vậy không cần điều chỉnh cơ vật lý.
Ví dụ, bộ chế hòa khí có chức năng trộn không khí và nhiên liệu trước khi đến xi-lanh. Trong những xe đời cũ, bộ chế hóa khí được điều khiển thông qua một dây cáp gắn vào bàn đạp ga, từ đó đóng mở van tiết lưu, điều khiển lượng không khí đi vào, hút nhiên liệu và trộn lẫn với không khí. Theo thời gian, bụi bẩn cùng với sự hao mòn có thể khiến mọi thứ bị mất cân bằng; vì vậy chúng phải được “tune up.” Trong khi đó, những xe đời mới với hệ thống phun xăng điện tử hiện đại được điều khiển bởi một máy tính, có khả năng tự động điều chỉnh cho phù hợp với những thay đổi.
Tương tự là hệ thống đánh lửa. Xe đời cũ sử dụng bộ chia điện để truyền điện đến bugi, thực hiện công việc đánh lửa với tụ điện, dây dẫn và rôto. Trong khi đó, xe đời mới với hệ thống đánh lửa cuộn dây trên bugi đã khiến tất cả những thứ kể trên trở nên lỗi thời.
Các chuyên gia cũng lưu ý sự khác biệt giữa tune up và bảo trì định kỳ. Xe đời mới không cần “tune up” nhưng vẫn cần bảo trì. Qui trình “tune up” theo cách cũ là kiểm tra, điều chỉnh hoặc thay thế một số bộ phận chủ yếu là cơ khí. Bảo trì định kỳ những chiếc xe hiện đại tập trung vào một số ít bộ phận liên quan đến cơ khí hơn. Thí dụ, bảo trì thông thường cho một chiếc xe bao gồm kiểm tra dầu nhớt, nước làm mát, hộp số và trợ lực lái… mà không nhất thiết phải điều chỉnh bất kỳ bộ phận nào của xe. Kiểm tra má thắng, dây đai/xích, bugi và các bộ lọc cũng nằm trong lịch bảo trì định kỳ.
Hiểu đúng về “tune up” như vậy, chủ xe có thể tự tin không bị những thợ máy thích “vẽ”, đề nghị làm những công việc hiệu chỉnh động cơ không cần thiết đối với những xe đời mới để lấy tiền của khách hàng. (HD)
