QUẬN CAM, California (NV) – Trong một thế giới lý tưởng, một chiếc xe sẽ vận hành êm ái từ ngày đầu tiên rời đại lý bán xe cho đến lúc “về hưu.” Tuy nhiên, thực tế lại không hoàn hảo như vậy, xe cũ bắt đầu gặp nhiều trục trặc kỹ thuật. Một trong những vấn đề khá phổ biến là xe bị rung lắc khi chạy ở tốc độ cao trên xe lộ. Trang mạng www.capitalone.com có chỉ ra một vài nguyên nhân tiềm ẩn gây ra hiện tượng này.
⦁ Do mất cân bằng bánh xe và vỏ xe
Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất khiến xe bị rung lắc trên xa lộ là do bánh xe và lốp xe. Nếu bánh xe không được cân bằng đúng cách, người lái có thể cảm thấy rung lắc khi chạy ở tốc độ cao. Tình trạng rung lắc có thể chỉ xảy ra trong một dải tốc độ nhất định — ví dụ như từ 50 đến 60 dặm/giờ; tài xế cần chú ý đến dấu hiệu cảnh báo này.
Niềng xe bị biến dạng cũng có thể là nguyên nhân gây rung lắc ở tốc độ cao. Nếu cảm thấy xe bị rung khi chạy trên xa lộ, nên mang xe đi kiểm tra và xem liệu có cần thay mới hay không.
Lốp xe bị mòn không đều, gai lốp bị hỏng, lốp bị biến dạng (không còn tròn đều) do xe để lâu không di chuyển trong vài tháng cũng sẽ gây rung lắc. Trong những trường hợp này, giải pháp tốt nhất thường là thay thế lốp xe đã bị mòn.
⦁ Khớp cầu và đầu thanh lái cũng có thể là nguyên nhân
Nếu chỉ phần đầu xe có cảm giác rung lắc, nên kiểm tra các khớp cầu. Nếu tình trạng rung lắc đi kèm với hiện tượng tay lái bị chao đảo, hoặc có tiếng kêu lục cục phát ra từ phía trước, vấn đề có thể nằm ở bộ phận này của hệ thống treo. Nếu đã căn chỉnh lại hệ thống lái mà xe vẫn bị rung ở tốc độ cao, có thể do đầu thanh nối lái đã bị mòn.
Cũng nên kiểm tra các ống lót (bạc lót), đai ốc và bu lông của hệ thống treo. Tất cả các chi tiết này cần được siết chặt và không bị mài mòn. Vòng bi bánh xe bị hỏng thường gây ra tiếng kêu rít, nhưng cũng có thể khiến xe rung lắc ở tốc độ thấp và chuyển thành tiếng ù khi tăng tốc.
⦁ Trục xe cũng có thể là nguyên nhân
Trục xe bị cong do va đập mạnh như khi chạy qua ổ gà lớn là một nguyên nhân tiềm ẩn khác gây rung lắc, đặc biệt nếu độ rung tăng lên khi chạy càng nhanh. Nếu khớp đồng tốc (CV joint) bị mòn, hoặc nếu chụp bụi khớp đồng tốc bị hư hại khiến bụi bẩn lọt vào bên trong, xe cũng có thể bị rung lắc.
Cuối cùng, trục dẫn động bị cong cũng có thể tạo ra cảm giác nặng nề như khi đang lái xe qua vùng bùn lầy. Trục dẫn động có nhiệm vụ truyền công suất từ hộp số đến bánh trước hoặc bánh sau; nếu bộ phận này bị cong, tài xế sẽ cảm nhận được ngay sự khác biệt khi lái xe. Trong tất cả các trường hợp kể trên, giải pháp duy nhất là thay thế trục.
Tình trạng xe bị rung lắc là một vấn đề không nên bỏ qua. Giải pháp sửa chữa có thể chỉ đơn giản là canh chỉnh lại hệ thống lái, hoặc phức tạp hơn như thay thế trục dẫn động. Dù là trường hợp nào, cách tốt nhất và an toàn nhất vẫn là đem xe đi sửa chữa càng sớm càng tốt. (HD)
