ORANGE COUNTY, California (NV) – Orange County chuẩn bị bắt đầu một chương trình ghi danh an toàn cho xe đạp điện sau khi tai nạn liên quan đến loại xe này xảy ra ngày càng nhiều.
Theo báo mạng Voice of OC hôm Thứ Ba, 18 Tháng Tám, các giới chức California đang tìm cách đối phó với những vụ tai nạn, thương tích và người đi xe đạp điện thiệt mạng ngày càng nhiều hơn, nhất là giới trẻ. Vì vậy, Orange County chuẩn bị mở một hệ thống ghi danh an toàn để tạo ra tiêu chuẩn cho toàn tiểu bang.
Hệ thống này có mục đích tạo ra một kho dữ liệu về sự tuân theo quy định liên quan xe đạp điện nhất quán trong khi các lãnh đạo tiểu bang muốn có luật đồng nhất.
Dân Biểu Tiểu Bang Laurie Davies (Cộng Hòa-Laguna Niguel) đang giới thiệu Dự Luật AB 1569 với mục đích yêu cầu Bộ Giáo Dục California và Cơ Quan Cảnh Sát California (CHP) tạo ra một chương trình an toàn và huấn luyện về xe đạp điện cho học sinh từ Lớp Bảy đến Lớp 12. Địa hạt của bà Davies thuộc một khu vực Nam Orange County.
Dự luật này được giới thiệu vài tuần sau khi một tai nạn xe đạp điện làm một thanh niên thiệt mạng ở Huntington Beach.
Một sự việc đáng chú ý khác là cái chết của em Benson Nguyễn, 13 tuổi, tại Garden Grove. Thiếu niên này không biết tại sao lái xe đạp điện với tốc độ 35 dặm/giờ, tông vào con lươn giữa đường, mất kiểm soát chiếc xe, bị văng ra xa và bị thương nặng, cuối cùng qua đời tại bệnh viện.
Ông Anthony Bright, tổng giám đốc chương trình RidePermit, cho biết chương trình của ông sẽ giúp phụ huynh, trường học, và nhân viên công lực dễ kiểm soát trẻ em lái xe đạp điện nguy hiểm hoặc bất hợp pháp rồi bắt cha mẹ chịu trách nhiệm.
Ông Bright, sống ở Coto de Caza, cho hay ông là một người đi xe đạp thường và thấy có nhiều vấn đề về xe đạp điện xuất hiện ở Nam Orange County và một số nơi khác.
RidePermit muốn tạo ra một hệ thống cho cả tiểu bang California sử dụng, yêu cầu trẻ em và cha mẹ phải học một khóa huấn luyện an toàn, phải làm bài kiểm tra, và ghi danh xe đạp điện trên mạng trước khi sử dụng.
Họ sẽ nhận được một thẻ căn cước điện tử có ghi tuổi tác, thông tin liên lạc của trường và phụ huynh. Chương trình này còn có mẫu và phân loại xe đạp điện của học sinh để biết có được cho phép trong học khu hay không.
Phụ huynh còn có thể mua một nhãn dán $25 để dán lên xe đạp điện của con cái.
Ông Bright cho hay nếu trẻ em sử dụng cùng một hệ thống, tiểu bang sẽ lấy được mọi dữ liệu, biết được bao nhiêu tai nạn xảy ra, học khu nào bị phạt nhiều, và độ tuổi nào gây tai nạn nhiều nhất.
Các học khu cũng có thể sử dụng RidePermit để tạo ra thêm một số quy định phù hợp với khu vực của họ để bảo đảm học sinh tuân theo.
Cảnh sát tại trường học và các nhà điều hành cũng có thể ghi chú lại những lần học sinh không tuân theo luật lệ để báo với phụ huynh.
Mục đích của ông Bright là có một kho dữ liệu về xe đạp điện cho cả tiểu bang sử dụng và miễn phí.
Tuy căn cước điện tử và nhãn dán có thể được coi là bằng lái xe cho người đi xe đạp điện, nhưng ông Bright đang làm việc với các cơ quan công lực để làm các nhãn dán lớn hơn và có thể sử dụng như bảng số xe để cảnh sát nhận dạng người lái mà không cần đuổi theo. Họ còn tìm được số điện thoại, email, và địa chỉ của phụ huynh để liên lạc.
Dự luật của Dân Biểu Davies được Thượng Viện California thông qua với kết quả 39-0, cũng được Hạ Viện thông qua vào Tháng Năm nhưng chưa được Thống Đốc Gavin Newsom ký.
Tuy chỉ dành cho học sinh từ Lớp Bảy đến Lớp 12, bà Davies nói dự luật này chỉ là khởi đầu.
Bà là đồng tác giả của một dự luật khác, yêu cầu phải ghi danh xe đạp điện với Nha Lộ Vận (DMV) và có bảng số đặc biệt, nhưng dự luật đó đang bị kẹt ở Hạ Viện.
Bà còn cho biết những chương trình huấn luyện an toàn về xe đạp điện đang có ở khắp tiểu bang chỉ là chắp vá, và muốn có một chương trình đồng nhất để bảo đảm học sinh và phụ huynh hiểu rõ luật lệ trước khi cho con đi xe đạp điện đến trường.
Vì vậy, bà cho rằng những chương trình như RidePermit sẽ có lợi cho Orange County và tiểu bang.
Các tai nạn liên quan đến xe đạp điện xảy ra ngày càng nhiều ở Orange County. Một nghiên cứu của Bệnh Viện Nhi Đồng Orange County (CHOC) trong năm nay cho thấy số thương tích và chấn thương cần cấp cứu vì tai nạn xe đạp điện tăng đáng kể trong phòng cấp cứu của họ trong năm năm vừa qua.
CHOC cho biết chấn thương cần cấp cứu có nghĩa là cần có một đội ngũ y tế chuyên môn điều trị cho một bệnh nhân có thương tích nguy hiểm tính mạng.
Trong năm 2021, phòng cấp cứu của CHOC chỉ có một bệnh nhân bị chấn thương cần cấp cứu vì xe đạp điện. Con số đó tăng lên 38 vào năm 2022, tăng lên 61 vào năm 2023, và lên đến 125 trong năm 2024. Cuối cùng, con số đó tăng lên đến 201 vào năm 2025.
Phụ huynh ở Orange County bị truy tố hình sự ngày càng nhiều hơn vì cho phép con cái lái xe đạp điện và xe mô tô điện bất hợp pháp.
Một người mẹ ở Aliso Viejo bị truy tố tội đại hình gây nguy hiểm cho trẻ em và ngộ sát trong năm nay vì cho con trai 14 tuổi của bà lái xe mô tô điện bất hợp pháp. Thiếu niên đó nhổng đầu xe giữa đường vào Tháng Tư và tông một cụ ông 81 tuổi rồi bỏ chạy. Cụ ông qua đời vì thương tích hai tuần sau khi tai nạn xảy ra.
Một người cha ở Yorba Linda bị truy tố tội đại hình gây nguy hiểm và bạo hành trẻ em vì giúp con trai 12 tuổi chỉnh lại xe mô tô điện để chạy được tốc độ 60 dặm/giờ. Thiếu niên 12 tuổi bị nứt sọ sau khi vượt đèn đỏ và tông vào xe hơi. Một số báo cáo cho thấy hai cha con này từng học khóa huấn luyện về an toàn xe đạp điện, và thiếu niên này từng bị phạt vì lái xe mô tô điện bất hợp pháp.
Chánh Biện Lý Todd Spitzer của Orange County công bố thành lập đội công tố viên chuyên về xe đạp hay mô tô điện vào Tháng Năm. Mục đích của đội này là xem xét để truy tố các thanh thiếu niên và phụ huynh.
Học Khu Newport-Mesa thì cấm xe đạp điện trước khi bắt đầu năm học mới, bắt học sinh trung học đệ nhị cấp phải hoàn tất khóa huấn luyện mới được đi xe đạp điện đến trường. Học sinh của mọi cấp khác sẽ bị cấm đi xe đạp điện. (TL) [đ.d.]
