QUẬN CAM, California (NV) – Ngày nay ngày càng có nhiều xe được trang bị động cơ tăng áp. Loại động cơ này có nhiều ưu điểm, giúp động cơ xe vận hành mạnh mẽ hơn. Tuy nhiên, chúng cũng có một số nhược điểm mà người lái xe nên biết để giữ cho động cơ bền hơn.
Theo trang mạng xe hơi www.slashgear.com , bộ tăng áp (turbocharger) là thiết bị có hình dáng giống con ốc sên, có chức năng tăng lượng khí nạp vào động cơ. Hãy tưởng tượng có một động cơ tăng áp 2.0 lít đặt cạnh một động cơ hút khí tự nhiên 4.0 lít. Bộ tăng áp tạo ra áp suất nạp khí cao, có thể nạp cho động cơ 2.0 lít một lượng khí tương đương với động cơ 4.0 lít. Động cơ hoạt động hiệu suất cao hơn, nhưng đi kèm một cái giá: sự phức tạp về mặt kỹ thuật.
Bộ tăng áp tạo ra áp suất nạp bằng cách quay tuabin bên trong. Bất cứ bộ phận kim loại nào chuyển động đều cần được bôi trơn. Thêm nữa, bộ tăng áp hoạt động nhờ luồng khí thải rất nóng từ động cơ; vỏ tuabin có thể đạt nhiệt độ hơn 1,500 độ F (khoảng 815 độ C) khi hoạt động hết công suất.
Khi thực hiện một chuyến đi ngắn, bộ tăng áp đang hoạt động ở nhiệt độ cao. Nếu sau đó tắt máy ngay lập tức, hệ thống không có thời gian hạ nhiệt. Cú sốc nhiệt sinh này có thể dẫn đến nhiều vấn đề lâu dài làm giảm hiệu suất của bộ tăng áp, gây hư hại các bộ phận bên trong động cơ. Các vấn đề như tích tụ muội than, nhớt bị quá nhiệt, hay sự cố về áp suất nạp… đều có thể bắt nguồn từ đây.
Việc nung nóng một chi tiết kim loại lên tới 1,500 độ F lặp đi lặp lại nhiều lần sẽ dần làm lão hóa chất lượng vật liệu do tác động của chu kỳ nhiệt. Các bộ phận sẽ bắt đầu biến dạng, dẫn đến việc bộ tăng áp sẽ bị hỏng nhanh. Thêm nữa, dầu nhớt dễ bị biến chất khi bộ tăng áp quá nóng, dẫn đến tình trạng đóng cặn bẩn trong đường nạp và buồng đốt. Do các chuyến đi ngắn không đủ thời gian để luân chuyển lượng dầu nhớt này ra khỏi vùng nhiệt độ cao, dầu sẽ bị “nấu chín” ngay trong vỏ bộ tăng áp và biến thành cặn carbon. Hậu quả là động cơ sẽ bắt đầu hao nhớt, khí thải nhiều khói hơn.
Người lái xe cần làm gì trong các chuyến đi ngắn (đặc biệt khi xe hoạt động nặng) để bảo vệ bộ tăng áp? Điều quan trọng nhất cần làm là để động cơ chạy không tải trong khoảng 1-2 phút sau những chuyến đi ngắn. Quy tắc này cũng áp dụng cho các hành trình dài và động cơ tăng áp phải hoạt động nặng, thí dụ như lái xe kéo theo hàng nặng liên tục. Việc tắt máy ngay lập tức sẽ dẫn đến các vấn đề về dầu bị cháy; thay vào đó, nên để động cơ tiếp tục nổ máy một lúc sau khi ngừng xe. Điều này giúp duy trì sự luân chuyển dầu nhớt trong các đường ống để tránh tình trạng dầu bị cháy; hỗ trợ tản nhiệt cho bộ tăng áp nhờ hệ thống làm mát của động cơ vẫn đang hoạt động. (HD)
