QUẬN CAM, California (NV) – Chạy đến 100.000 miles (khoảng 160.000 km) là một cột mốc quan trọng đối với bất kỳ chiếc xe nào. Trước đây, việc vượt qua con số này đồng nghĩa với việc chiếc xe đã sắp sửa có vấn đề hao mòn. Ngày nay, nhờ những tiến bộ trong kỹ thuật và các loại dầu nhớt tổng hợp (synthetic oil), một chiếc xe chạy 100.000 miles thường chỉ mới bước vào độ tuổi “trung niên”.
Tuy nhiên, sự bền bỉ này đi kèm với một điều kiện: để giữ cho xe vận hành êm ái trong 100.000 miles tiếp theo, mốc 100K đòi hỏi một cuộc đại tu bảo trì toàn diện. Khi các bộ phận trở nên cũ kỹ và hao mòn, chúng phải được khám xét và thay thế nếu cần, để ngăn ngừa các hư hỏng dây chuyền khác .
Dưới đây là 1 số hướng dẫn về các mục trì bạn nên ưu tiên khi xe đạt 100.000 miles dựa trên lời khuyên từ các chuyên gia xe hơi.
- Thay dây đai cam (dây curoa cam /Timing Belt) và bơm nước (water pump)
Một việc tối quan trọng nhất ở mốc 100.000 miles là phải khám và thay dây đai cam. Đối với nhiều loại xe, đặc biệt là các dòng do Honda và Toyota sản xuất, dây đai cam thường được lên lịch thay thế trong khoảng từ 60.000 đến 100.000 dặm.
Dây đai cam là một dây đai cao su dày giúp đồng bộ hóa vòng quay của trục khuỷu và trục cam động cơ. Nếu nó bị đứt trong khi bạn đang lái xe, các bộ phận bên trong động cơ sẽ va đập vào nhau, thường dẫn đến việc động cơ hoàn toàn bị phá hủy. Vì máy bơm nước thường nằm ngay cạnh dây đai cam và công tháo lắp động cơ phức tạp để thay thế, các thợ máy khuyên bạn nên thay bơm nước cùng lúc để tiết kiệm tiền công sau này.
Lưu ý: Một số dòng xe hiện đại sử dụng xích cam kim loại thay vì dây đai cao su, được chế tạo để có thể bền bằng động cơ. Những loại đai này không phải thay như đai nhựa.
- Thay bugi
Cách đây vài thập kỷ, xe hơi thường xuyên cần “tinh chỉnh” (tune-up). Ngày nay, hệ thống computer trên xe đã đảm nhiệm việc này, nhưng các bugi vẫn bị hao mòn.
Nhiều dòng xe hiện đại được trang bị bugi platinum hoặc iridium được chế tạo có độ bền cao, đến 100.000 miles. Khi đạt đến cột mốc này, các đầu bugi có thể đã bị mòn, dẫn đến hiện tượng đánh lửa không điều hoà (misfire), giảm công suất động cơ và tiêu hao nhiên liệu. Việc thay bugi và kiểm tra các dây điện đánh lửa cùng dây cắm sẽ khôi phục hiệu suất và hiệu quả vận hành tối đa cho động cơ.
- Súc rửa và thay thế các loại dung dịch quan trọng
Các loại dung dịch là huyết mạch của xe, giúp bôi trơn, làm mát và tạo áp suất thủy lực. Sau 100.000 miles, các dung dịch này bị phân hủy, hấp thụ độ ẩm và tích tụ các mảnh kim loại siêu nhỏ. Hãy ưu tiên thay thế các dung dịch sau:
- Dầu hộp số: Cho dù là hộp số tự động hay số sàn, hộp số của bạn cần dầu sạch để sang số mượt mà và ngăn ngừa sự hao mòn bộ ly hợp bên trong. Nên thay dầu mới và filter.
- Nước mát động cơ (Antifreeze): Nước làm mát sẽ theo thời gian mất đi các đặc tính chống ăn mòn. Súc rửa hệ thống làm mát giúp ngăn chặn gỉ sét bên trong bộ tản nhiệt và khối động cơ, tránh cho máy xe không bị quá nhiệt (overheat).
- Dầu thắng: Dầu thắng có tính hút ẩm, nghĩa là nó hấp thụ hơi ẩm từ không khí. Qua nhiều năm, độ ẩm này làm giảm nhiệt độ sôi của dầu và có thể làm gỉ sét các đường ống dẫn dầu từ bên trong ra ngoài.
- Dầu trợ lực lái (power steering): Nếu xe của bạn có hệ thống trợ lực lái, việc thay dầu sẽ giúp kéo dài độ bền của bơm trợ lực.
- Kiểm tra hệ thống nhún (suspension) và hệ thống lá
Sau 100.000 miles chịu đựng ổ gà, và mặt đường gồ ghề, hệ thống ống nhún của xe bạn đã bị “tổn thương” đáng kể. Các bộ phận nhún bị mòn không chỉ khiến xe đi dằn hơn mà còn làm giảm khả năng lái và thắng xe an toàn.
Hãy nhờ thợ máy lành nghề hay dealer khám toàn bộ gầm xe. Các bộ phận chính cần kiểm tra bao gồm:
- Giảm xóc (Shocks and Struts): Nếu xe bạn nhún nhảy quá mức sau khi qua chỗ xóc hoặc chúi đầu về phía trước khi thắng, rất có thể các bộ phận này đã hỏng.
- Thanh cân bằng và khớp cầu: Những bộ phận này kết nối hệ thống lái với bánh xe. Độ mòn quá mức ở đây có thể gây ra hiện tượng tay lái lỏng lẻo hoặc mòn lốp không đều.
- Cao su giảm chấn (Bushing): Những bộ phận này hoạt động như lớp đệm giữa các bộ phận kim loại của hệ thống treo. Chúng sẽ bị khô và nứt theo thời gian, gây ra tiếng kêu cọc cạch.
- Thay thế dây đai và ống dẫn bằng cao su
Khoang máy dưới nắp ca-pô của một chiếc xe rất khắc nghiệt, phải chịu nhiệt độ cực cao và sự thay đổi nhiệt độ đột ngột. Sau 100.000 miles, các bộ phận cao su sẽ mất đi độ đàn hồi. Hãy nhờ thợ máy kiểm tra dây đai serpentine (điều khiển máy phát điện, máy nén A/C và bơm trợ lực lái) để xem chúng có bị chai cứng, sờn hoặc nứt hay không.
Tương tự, các ống dẫn nước làm mát và ống dẫn sưởi nên được bóp thử và kiểm tra. Nếu chúng cảm thấy quá mềm, nhão hoặc giòn, hãy thay thế trước khi chúng bị lủng hoặc đứt bất ngờ khiến xe bạn bị chết ngoài đường.
Lời kết
Đạt đến 100.000 miles không có nghĩa là đã đến lúc phải đổi xe. Chỉ cần chịu khó tốn kém lúc ban đầu, thay dây đai cam, bugi, các loại dung dịch và hệ thống nhún, xe bạn có triển vọng rất cao chạy thêm nhiều năm nữa. Vẫn còn rẻ hơn là mua xe mới, nào là tiền down, tiền hằng tháng và tiền bảo hiểm cao hơn cho xe mới. (NH)
