WASHINGTON (AFP) – Các kỹ sư từ lâu nay vẫn biết rằng nếu các xe cộ giao thông trên đường có thể liên lạc với nhau, điều này sẽ giúp tránh được rất nhiều tai nạn.
Hệ thống thông tin V2V sẽ giúp các xa lộ an toàn hơn.
(Hình: Bộ Giao Thông Vận Tải Hoa Kỳ)
Các chiếc xe có thể được điều khiển một cách an toàn hơn dựa trên dữ kiện từ các xe chạy chung quanh, các vật cản hay người bộ hành ở khúc quành khó nhìn.
Nhưng có rất nhiều trở ngại để thực hiện hệ thống này: Thí dụ như sẽ đòi hỏi các luật lệ mới, việc dành ra tần số liên lạc để các xe có thể tự liên lạc trao đổi dữ kiện với nhau (V2V).
Chính phủ Mỹ hồi tháng này cho hay sẽ gia tăng nỗ lực để khuyến khích hệ thống V2V nhằm tạo sự an toàn hơn và giúp vào việc sử dụng các xe tự lái trong tương lai.
Bộ Trưởng Giao Thông Mỹ, ông Anthony Foxx, cho hay trong chuyến viếng thăm tại Silicon Valley rằng ông hy vọng các quy định mới về các kỹ thuật này sẽ hoàn tất vào cuối năm nay.
“Chúng tôi đang đẩy mạnh tiến độ về việc đưa ra các quy định mới cần thiết cho kỹ thuật V2V (vehicle-to-vehicle) để cho phép các xe có thể “nói chuyện” với nhau,” Bộ Trưởng Foxx cho biết.
“Và đây là điều mà chúng tôi tin rằng sẽ có ảnh hưởng lớn lao đến việc ngăn ngừa tai nạn – vốn sau cùng sẽ giúp chúng ta sản xuất các xe có thể tự lái còn tốt hơn con người.”
Cơ Quan An Toàn Giao Thông Quốc Gia (NHTSA), vốn đã khởi sự thí nghiệm kỹ thuật V2V từ năm 2012, cho hay kỹ thuật này có thể làm được nhiều điều như xem coi một chiếc xe có thể quẹo trái an toàn trên đường hay không bằng cách tính toán tốc độ của các xe đang chạy tới, có thể vượt qua mặt một chiếc xe khác hay có an toàn để vượt qua ngã tư trong tình trạng tầm nhìn bị hạn chế hay không.
Các nhà nghiên cứu nói rằng hệ thống V2V với phí tổn phụ khoảng $350 một xe, có thể giúp tránh được 592,000 tai nạn và cứu được 1,083 mạng sống mỗi năm nếu tất cả xe ở Mỹ được trang bị hệ thống này.
Tuy nhiên điều này sẽ cần rất nhiều thời gian và dù rằng các xe mới có trang bị, vẫn còn mất nhiều năm để các xe cũ được thay thế và đường sá được cải tiến cho kỹ thuật này.
Bên cạnh đó, cũng có những lo ngại về sự riêng tư của cá nhân cùng là khả năng bị các tay tin tặc, hoặc cả từ phía chính phủ, chiếm quyền điều khiển chiếc xe. (V.Giang)
