WASHINGTON, DC (NV) – Cơ Quan Hàng Không Liên Bang FAA tiến hành cuộc kiểm tra kéo dài sáu tuần về tiến trình sản xuất phi cơ 737 Max của Boeing phát giác ra hàng chục vấn đề liên quan tới phẩm chất tại nhà sản xuất phi cơ cũng như một trong những nhà cung ứng chính của hãng, theo một phúc trình được The New York Times xem xét.
FAA bắt đầu cuộc kiểm tra sau khi một cánh cửa bị thổi bay trên chiếc 737 Max 9 trong chuyến bay của Alaska Airlines hồi đầu Tháng Giêng. Tuần trước, FAA loan báo rằng đợt kiểm toán phát giác “nhiều trường hợp” trong đó Boeing và nhà cung ứng Spirit AeroSystems không tuân thủ các yêu cầu kiểm soát phẩm chất, mặc dù FAA không thông tin chi tiết về những gì họ phát giác được.
Phúc trình được The New York Times đánh giá, mặc dù có nhiều khía cạnh kỹ thuật cao nhưng cũng cho thấy một bức tranh chi tiết hơn về những gì cuộc kiểm toán phát giác. Từ lúc xảy ra vụ Alaska Airlines, Boeing bị theo dõi chặt chẽ về các hoạt động kiểm soát phẩm chất và những tình tiết này giúp bổ túc thêm bằng chứng về những sai sót trong sản xuất tại hãng.
Trong phần kiểm tra tập trung vào Boeing, FAA tiến hành 89 đợt soi xét quy trình sản xuất, một loại đánh giá xem xét các khía cạnh của quy trình sản xuất. Nhà sản xuất phi cơ đạt tiêu chuẩn trong 56 cuộc kiểm toán và thất bại 33 mục trong số đó, với tổng số 97 trường hợp bị cáo buộc không tuân thủ, theo phúc trình.
FAA cũng tiến hành 13 buổi kiểm tra sản xuất cho phần điều tra tập trung vào Spirit AeroSystems, công ty sản xuất thân hoặc thân phi cơ của 737 Max. Sáu trong số các cuộc kiểm tra đó đạt điểm đậu và bảy cuộc kiểm tra bị điểm rớt, phúc trình cho biết.
Theo một tài liệu ghi lại một số chi tiết phát giác được, tại một thời điểm trong quá trình kiểm tra, FAA quan sát thấy các thợ máy tại Spirit sử dụng thẻ chìa khóa khách sạn để kiểm tra niêm phong cửa. Hành động đó “không được nhận dạng rõ ràng/ghi chép/yêu cầu thực hiện trong quy trình sản xuất,” tài liệu cho biết.
Trong một trường hợp khác, FAA nhìn thấy thợ máy của Spirit trét xà bông Dawn dạng lỏng lên miếng đệm cửa để “làm chất bôi trơn trong lúc lắp ráp,” theo tài liệu. Miếng đệm cửa sau đó được làm sạch bằng vải ướt, tài liệu nói thêm, đồng thời lưu ý rằng các chỉ dẫn “mơ hồ và không rõ ràng về những thông số kỹ thuật/hành động phải được tuân thủ hoặc ghi lại bởi thợ máy.”
Khi bị chất vấn về sự phù hợp của việc sử dụng thẻ chìa khóa khách sạn hoặc xà bông Dawn trong những lần FAA kiểm tra, phát ngôn viên của Spirit, Joe Buccino, cho biết công ty đang “kiểm tra tất cả những điểm không phù hợp được ghi nhận để chấn chỉnh.”
Cuối Tháng Hai vừa qua, FAA cho công ty 90 ngày để lập kế hoạch cải tiến kiểm soát phẩm chất. Đáp lại, giám đốc điều hành Boeing, Dave Calhoun, nói rằng “chúng tôi đã biết rõ chúng tôi cần phải làm gì,” trích dẫn một phần từ các kết quả kiểm toán.
Boeing cho biết trong tháng này họ đang đàm phán để mua lại Spirit, công ty thành lập vào năm 2005. Ông Buccino cho biết hôm Thứ Hai rằng Spirit nhận được kết quả kiểm toán sơ bộ từ FAA và dự định hợp tác với Boeing để giải quyết những gì FAA nêu ra. Ông cho biết mục tiêu của Spirit là giảm số lượng lỗ hổng và sai sót trong quy trình sản xuất xuống bằng không.
FAA cho biết họ chưa thể thông tin chi tiết về đợt kiểm toán vì họ đang cật lực điều tra Boeing sau vụ bung cửa của Alaska Airlines. Ngoài cuộc điều tra đó, Ủy Ban An Toàn Giao Thông Quốc Gia NTSB đang điều tra nguyên nhân làm cho cửa an toàn trên phi cơ bị nổ tung và Bộ Tư Pháp cũng bắt đầu điều tra hình sự.
Trong chiến dịch kiểm tra của FAA, họ huy động tới 20 kiểm toán viên kiểm tra Boeing và khoảng nửa tá cho Spirit, theo phúc trình. Boeing lắp ráp 737 Max tại nhà máy của hãng ở Renton, Washington, còn Spirit thì chế tạo thân phi cơ tại nhà máy ở Wichita, Kansas.
Đợt kiểm tra tại Boeing có phạm vi bao trùm, gồm có nhiều bộ phận của 737 Max, trong đó có cả cánh của phi cơ cùng nhiều hệ thống khác.
Trong buổi kiểm tra về bộ phận bị thổi văng ra khỏi phi cơ của Alaska Airlines, được gọi là nút chặn cửa, Boeing không đạt trong bài kiểm tra này, theo phúc trình. Một số vấn đề được buổi kiểm toán hôm đó cảnh cáo liên quan tới hồ sơ kiểm tra và kiểm soát phẩm chất, mặc dù những phát giác chính xác không được nêu chi tiết trong phúc trình.
Đợt kiểm tra của FAA cũng cho thấy mức độ hiểu biết của nhân viên Boeing về quy trình kiểm soát phẩm chất của công ty. Họ tiến hành phỏng vấn sáu kỹ sư của công ty và cho điểm sau khi các kỹ sư trả lời, điểm trung bình chung chỉ đạt 58%.
Đợt kiểm tra tại Spirit tập trung vào thành phần nút cửa cũng phát giác ra năm vấn đề. Phúc trình cho biết một trong những vấn đề đó là Boeing “không thể đưa ra bằng chứng liên quan tới phê duyệt thay đổi thiết kế nhỏ theo phương pháp được FAA chấp thuận.” Phúc trình không nêu rõ sự thay đổi thiết kế đó là gì. (TTHN)
