TOULOUSE, Pháp (NV) – Hãng hàng không Airbus của Châu Âu hôm Thứ Hai thông báo họ có đơn đặt hàng mua 1,109 máy bay trong năm 2017, nhiều hơn của Boeing 200 chiếc.
Theo CNN, Airbus bị Boeing bỏ xa phần lớn trong năm 2017, nhưng gượng lại được khắp thế giới và lấy được một số hợp đồng nhiều hơn đối thủ năm thứ năm liên tiếp, nhờ một hợp đồng lớn ký được tại hội chợ hàng không Dubai hồi Tháng Mười Hai.
Hợp đồng đặt mua 430 máy bay A320neo của Indigo Partners là lớn nhất trong lịch sử của Airbus. Trong khi đó, cũng tại hội chợ này, Boeing chỉ ký được hợp đồng bán 175 máy bay Boeing 737 Max.
Trận chiến giữa Airbus và Boeing là khốc liệt nhất từ trước tới nay, theo CNN.
Mức sản xuất kỷ lục của hai công ty này vẫn thống trị thế giới, mặc dù có các công ty mới của Trung Quốc, Nga, và Canada tham gia thị trường có doanh số hàng ngàn tỷ đô la.
Trong khi Airbus đứng đầu trong việc ký được nhiều hợp đồng trong năm 2017, Boeing lại đứng đầu trong việc giao máy bay.
Airbus cho biết con số 718 máy bay thương mại được giao trong năm 2017 là kỷ lục mới. Trong khi đó, Boeing giao được 763 chiếc máy bay hồi năm ngoái, phá kỷ lục của họ hồi năm 2015 một chiếc.
Cũng hôm Thứ Hai, Airbus thú nhận rằng không chắc công ty có còn sản xuất máy bay A380 Super Jumpo nữa hay không.
Công ty đa quốc gia Châu Âu này nói rằng việc có tiếp tục sản xuất loại máy bay hai tầng khổng lồ này hay không tùy thuộc vào hãng hàng không Emirates, hãng duy nhất có khả năng đặt mua ở mức mà Airbus có thể tiếp tục việc sản xuất.
“Nếu không đạt được một hợp đồng với Emirates, tôi nghĩ không có cách nào khác là phải ngưng sản xuất A380,” ông John Leahy, giám đốc điều hành chính của Airbus, nói với báo giới hôm Thứ Hai.
Chương trình sản xuất A380 là một thất vọng lớn đối với Airbus. Cho tới nay, công ty mới giao hơn 200 chiếc, và còn hợp đồng sản xuất 95 chiếc, ít hơn nhiều so với chỉ tiêu sản xuất 1,200 chiếc khi máy bay khổng lồ này được trình làng hồi năm 2005.
Tuy vậy, ông Leahy vẫn cảm thấy máy bay lớn là nhu cầu của tương lai bởi nhiều các hãng hàng không vẫn cần các máy bay lớn khi nhu cầu du lịch gia tăng.
“Cứ mỗi 15 năm giao thông trên bầu trời tăng gấp đôi,” ông nói. “Chúng ta không thể tăng gấp đôi số máy bay đáp xuống phi trường Heathrow hoặc phi trường Frankfurt … Nếu muốn di chuyển bằng máy bay họ phải đi máy bay lớn hơn thôi.” (Đ.D.)