BERLIN, Đức (NV) – Thiếu hụt lao động và đình công tại nhiều cảng ở Đức và Hòa Lan từ tuần trước khiến hàng hóa xuất cảng sang Mỹ bị ứ đọng nghiêm trọng, theo CNBC.
Theo dữ liệu vận đơn được ImportGenius cung cấp, một số mặt hàng bị mắc kẹt tại các cảng Châu Âu bao gồm phụ tùng thiết yếu cho ngành xe hơi như pin lithium, bộ phận xe lắp sẵn…
“Các công ty nhập cảng tại Mỹ có thể phải chờ bốn đến năm tuần để xem có tàu trống hay không,” theo ông Andreas Braun, giám đốc bộ phận vận tải đường biển Châu Âu, Trung Đông, và Châu Phi tại công ty hậu cần Crane Worldwide Logistics. “Tình trạng này là không bình thường. Ngay cả khi đặt được chỗ trống trên tàu vận chuyển, phía công ty nhập cảng phải tìm được thùng hàng trống, đôi khi ở vùng hậu địa sau cảng.”
Nhiều sản phẩm trang trí nhà ở, nội thất, và lát sàn của Ikea cũng nằm trong danh sách xuất cảng.
“Tình trạng trì trệ tại các cảng này đang lan rộng đến các cảng lớn khác tại Châu Âu,” ông Braun nhận định.
Việc tàu thuyền cập bến, giải quyết thùng hàng, và tìm thùng hàng trống bị trì hoãn là một hiện tượng phổ biến trong ngành vận chuyển.
Theo Sea-Intelligence, một dịch vụ theo dõi độ chính xác của lịch trình của tàu thuyền, chỉ 30-40% số tàu vận chuyển trên toàn thế giới di chuyển theo đúng lịch trình.
Không chỉ vậy, việc di chuyển các thùng hàng trống hoặc đầy từ hậu địa hoặc tại cảng cũng gặp vấn đề trước tình trạng tắc nghẽn đường sắt do lao động đình công.
“Hàng hóa phải được giải quyết trong bảy ngày trước khi rời cảng, và ngay cả khi chờ hết khoảng thời gian này thì vẫn có thể thùng hàng không được chuyển lên tàu vì đường sắt quá tải và hiện đang bị tắc nghẽn,” ông Braun cho hay.
Tình trạng tắc nghẽn này làm giảm số lượng thùng hàng có thể sử dụng, làm tăng chi phí vận chuyển cho các công ty nhập cảng, và khoản phí tăng thêm này sẽ được tính vào giá hàng hóa tiêu dùng, góp phần tăng lạm phát.
“Một số công ty vận chuyển đã đẩy bớt hàng hóa từ các cảng của Đức sang Antwerp (Bỉ) và Rotterdam (Hòa Lan), khiến tình trạng tắc nghẽn ngày càng tệ thêm. Hiện tượng này tạo nên hiệu ứng domino khiến các tàu vận chuyển đi từ Châu Âu đến khu vực East Coast của Mỹ bị trì hoãn,” ông Braun giải thích.
Sau khi thùng hàng được đưa lên tàu, các công ty nhập cảng Mỹ có thể nhận hàng sau bảy đến chín ngày.
Tính đến hôm Thứ Ba, 5 Tháng Bảy, nghiệp đoàn thương mại Verdi của Đức và Hiệp Hội Trung Ương Các Công Ty Cảng Biển Đức (ZDS) đã bước vào vòng đàm phán thứ sáu với các công nhân. (AXT) [qd]
