HÀ NỘI (NV) – Tổng cục phó Tổng Cục Đường Bộ của Việt Nam vừa chính thức thừa nhận, cầu treo Khe Tây “chưa hiệu quả” nhưng cơ quan này chỉ lo cầu treo, những việc khác là trách nhiệm của địa phương!
Với cầu hiện hữu, để qua Khe Tây dân xã Sơn Thọ chỉ đi chừng 500 mét trên
đường nhựa. Còn muốn qua cầu treo Khe Tây vừa làm xong hồi tháng 6, phải
băng qua một đoạn đường rừng và hai con suối. (Hình: Tiền Phong)
Dường như sẽ không có ai chịu trách nhiệm về việc vứt đi 3.5 tỷ đồng!
Tuần trước, báo giới Việt Nam đã cử một nhóm phóng viên đến tận xã Sơn Thọ, huyện Vũ Quang, tỉnh Hà Tĩnh để thu thập chứng cứ, chứng minh Tổng Cục Đường Bộ dối trá trong báo cáo liên quan đến việc làm cầu treo tại Khe Tây.
Hồi tháng 6, Tổng Cục Đường Bộ đã cấp cho chính quyền xã Sơn Thọ 3.6 tỷ đồng để làm cầu treo Khe Tây mà theo báo cáo là việc nhằm phục vụ việc đi lại của 26 gia đình ở bốn xóm 1, 2, 3, 4 và trong tương lai sẽ phục vụ việc đi lại cho thêm 42 gia đình nữa của xóm 6.
Tuy nhiên kết quả khảo sát trên thực tế cho thấy, 26 gia đình của các xóm 1, 2, 3, 4 ở xã Sơn Thọ không cần cầu Khe Tây, bởi cách cầu này khoảng 200 mét đã có một cây cầu khác. Còn 42 gia đình của xóm 6 cũng sẽ không cần cầu Khe Tây bởi muốn qua cầu, họ sẽ phải băng qua một đoạn đường rừng dài cả cây số và hai con suối. Cầu Khe Tây, ngốn hết 3.5 tỷ ngân sách chỉ phục vụ việc đi lại của hai gia đình mà một trong hai là gia đình của chủ tịch xã Sơn Thọ.
Sau khi bị chỉ trích kịch liệt vì tình trạng thiếu cầu, phải đu dây, chống bè vượt sông, suối xảy ra khắp nơi, khiến nhiều người, kể cả trẻ con bị thương, thậm chí mất mạng. Tổng Cục Đường Bộ của Việt Nam lập kế hoạch xin ngân sách để thực hiện ngay 186 cây cầu treo “thiết yếu,” phục vụ nhu cầu đi lại cho dân chúng ở các cùng sâu, vùng xa. Cầu treo Khe Tây nằm trong nhóm “thiết yếu” vừa kể!
Đáng lưu ý là do trách nhiệm về việc khai thác cầu treo Khe Tây được đẩy cho chính quyền địa phương nên mới đây, đại diện Sở Giao Thông-Vận Tải Hà Tĩnh và đại diện chính quyền huyện Vũ Quang buộc phải tiết lộ là họ từng có kế hoạch xin sáu tỷ đồng để mở một con đường phía bên kia cầu treo Khe Tây. Kế hoạch này đã được duyệt nhưng chưa thực hiện vì phải chờ vốn!
Cần phải nhắc lại là Việt Nam đang nợ… đầm đìa. Hồi hạ tuần tháng trước, ngân hàng Thế Giới (WB) cho biết, nợ của Việt Nam đã lên tới 110 tỷ Mỹ kim. Mức lãi phải trả cho các khoản nợ nay đã chiếm 7.2% tổng chi ngân sách, lấn át nhiều khoản thiết yếu khác. Trong báo cáo mới nhất về tình hình kinh tế Việt Nam do WB thực hiện và công bố thì tình trạng mất cân đối tài chính kéo dài trong nhiều năm là rất đáng ngại, đặc biệt khi nợ nần của chính quyền Việt Nam vẫn tiếp tục tăng.
Theo các chuyên gia kinh tế, sở dĩ nợ nần tăng nhanh là vì chính quyền Việt Nam phải liên tục đi vay để bù đắp sự thiếu hụt do kinh tế suy thoái và đầu tư dàn trải, thiếu hiệu quả. Bởi Việt Nam sẽ không thể vay các khoản có tính ưu đãi như trước nên việc vay mượn mang tính thương mại sẽ khiến chi phí đối với các khoản vay để đầu tư lớn hơn và áp lực về việc kiếm cho ra tiền để trả lãi sẽ rất nặng nề.
Trong bối cảnh như vừa kể, hồi trung tuần tháng 6, Bộ Tài Chính Việt Nam loan báo, thủ tướng Việt Nam đã yêu cầu hệ thống công quyền từ trung ương đến địa phương tạm ngưng sử dụng 10% dự toán chi thường xuyên (cách gọi những khoản chi để duy trì hoạt động của hệ thống công quyền) cho tám tháng còn lại của năm nay để đề phòng trường hợp “nguồn thu ngân sách sụt giảm mạnh.” Cũng theo Bộ Tài Chính Việt Nam thì thủ tướng Việt Nam đã đồng ý cho cơ quan này được phép giữ lại 50% nguồn ngân sách dự phòng cho tất cả các cấp.
Bộ Tài Chính Việt Nam giải thích đó là những giải pháp mới nhất đối với việc điều hành ngân sách đến cuối năm.
Để trấn an, lúc đó, vụ trưởng Vụ Ngân Sách của Bộ Tài Chính Việt Nam nói thêm, yêu cầu hệ thống công quyền từ trung ương đến địa phương giữ lại, không được dùng 10% dự toán chi thường xuyên “chưa phải là cắt.” Đến tháng 8, dựa trên tình hình thu-chi, nếu tình hình khả quan thì sẽ cho dùng, còn ngược lại thì phải cắt giảm.
Viên vụ trưởng Vụ Ngân Sách của Bộ Tài Chính Việt Nam thừa nhận những giải pháp vừa kể “sẽ tạo ra một số khó khăn” nhưng sẽ giúp hệ thống công quyền có “ý thức tiết kiệm,” thực hành “tiết kiệm chi tiêu.”
Trường hợp cầu treo Khe Tây là một kiểu xây dựng “ý thức tiết kiệm” và thực hành “tiết kiệm chi tiêu?” (G.Đ)
