HẢI NAM (NV) –Chuyến tàu đầu tiên đưa khách du lịch Trung Quốc từ cảng Tam Á (Hải Nam) đến thăm Hoàng Sa đã cập đảo Bắc vào ngày 28 tháng 4, 2013, bất chấp sự phản đối của Việt Nam.
Trong hình là đảo Phú Lâm trong quần đảo Hoàng Sa. Trung Quốc cướp từ năm 1974 và hiện đang gấp rút xây dựng để củng cố phòng vệ và làm bản doanh kiểm soát cả vùng Biển Đông. (Hình: STR/AFP/GettyImages)

Đảo Bắc là một đảo san hô, nhóm đảo An Vĩnh, trong số những hòn đảo nằm phía bắc thuộc quần đảo Hoàng Sa mà Trung Quốc đã cưỡng đoạt của Việt Nam từ năm 1974. Đảo Bắc cách đảo Cây khoảng 2 hải lý.
Giới quan sát thời sự dự đoán sự kiện này sẽ khiến tranh chấp chủ quyền trên biển Đông giữa Trung Quốc với các lân bang thêm gay gắt.
Theo Tân Hoa Xã, Trung quốc đưa khoảng 240 “du khách” lần đầu tiên được cho phép tới Hoàng Sa. Tuy nhiên chỉ khoảng 100 người có vẻ là du khách thật sự, đã trả từ 7,000 (khoảng $1,135 USD) đến 9,000 (khoảng $1,460 USD) nhân dân tệ/người để được tham dự tour du lịch đầu tiên, kéo dài trong bốn ngày tại quần đảo Hoàng Sa.
Con số 140 người kia là quan chức, cán bộ tỉnh Hải Nam. Du khách thường dân phải trả nhiều hơn cán bộ tới 3,250 nhân tệ (hay khoảng $527 USD). Họ chỉ được lên chơi lòng vòng ở một vài hòn đảo, bị cấm chụp hình quay phim và không được phép bước chân tới các khu vực cấm kỵ.
Theo bản tin của thông tấn AFP, mọi người tham dự chuyến đi đều bị kiểm soát an ninh gắt gao hai lần, một lần kéo dài tới 2 giờ đồng hồ.
Tờ Hoàn cầu Thời báo viết rằng, chỉ những người có sức khoẻ tốt mới được chọn tham gia chuyến du lịch đầu tiên đến Hoàng Sa. Cũng theo tờ báo này, nếu chuyến đi đầu tiên thành công, mỗi tháng, phía Trung Quốc sẽ tổ chức một hoặc hai chuyến du lịch đến Hoàng Sa.
Dự định của Trung Quốc, đưa quần đảo Hoàng Sa vào kế hoạch phát triển du lịch đã từng khiến Việt Nam phản đối và Hoa Kỳ lên tiếng bày tỏ sự lo ngại về tình hình biển Đông.
Trung Quốc biến Hoàng Sa thành một “điểm du lịch” sau khi tuyên bố thành lập “thành phố Tam Sa”, bao gồm cả hai quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa. Sau tuyên bố thành lập “thành phố Tam Sa”, Trung Quốc đã thực hiện hàng loạt kế hoạch để nâng cấp cái gọi là “cơ sở hạ tầng của thành phố Tam Sa”.
Vài ngày trước khi thực hiện tour du lịch đầu tiên đến quần đảo Hoàng Sa, Trung Quốc cho phát hành “Bản đồ Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa”, công bố “Quy hoạch phát triển sự nghiệp hải dương quốc gia 5 năm lần thứ 12”. Cả hai tài liệu đều cố tình gắn quần đảo Hoàng sa và quần đảo Trường Sa vào lãnh hải của Trung Quốc, bất chấp các phản ứng của Việt Nam.
Cuối Tháng 12 năm ngoái, Bắc Kinh loan báo một chương trình xây dựng gấp rút lên tới $1.5 tỉ đô la, thiết lập thêm đường xá, bệnh viện, cầu cảng, khách sạn v.v…Bắc Kinh cũng đã loan báo lập một đài phát thanh và một tờ báo giấy trên đảo Phú Lâm, nơi họ đặt bộ chỉ huy quân sự kiểm soán cả vùng Biển Đông.
Liên quan đến những bất đồng và tranh chấp trên biển Đông giữa Trung Quốc và một số quốc gia Đông Nam Á, trong đó có Việt nam, tờ Philippines Star mới dẫn lời ông Lê Lương Minh, một viên chức ngoại giao của chính quyền CSVN, đang đảm nhận vai trò Tổng thư ký ASEAN, cho biết: Tại Hội nghị Thượng đỉnh ASEAN (kết thúc vào cuối tuần trước), lãnh đạo các quốc gia ASEAN đã đạt được sự đồng thuận về việc kêu gọi Trung Quốc tham gia đối thoại, nhằm bảo đảm các bên có liên quan, thực hiện đầy đủ và hiệu quả “Tuyên bố về Ứng xử” (thường gọi tắt là DOC) và tiến tới ký kết một “Quy tắc Ứng xử chung ” (thường gọi tắt là COC).
Ông Minh xem đây là “tiến bộ đáng kể” của ASEAN, nhằm xoa dịu căng thẳng và duy trì ổn định trong khu vực. Cũng theo ông Minh, quan điểm của ASEAN về các vấn đề hàng hải, kể cả COC, hoàn toàn phù hợp với Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển (UNCLOS) và Nguyên tắc 6 điểm của khối ASEAN.
Tổng thư ký ASEAN nhận định ASEAN đã đạt được “một bước quan trọng và là sự phản ánh tinh thần hợp nhất cũng như sự trưởng thành của ASEAN”.
Thừa nhận COC có thể không phải là một giải pháp toàn diện, giúp triệt tiêu tất cả tranh chấp nhưng ông Minh cho rằng, đó vẫn là một trong những cách để đạt được sự ổn định của khối ASEAN và cho toàn khu vực. Đó cũng là vấn đề an toàn và an ninh hàng hải, vì biển Đông là tuyến đường biển quốc tế rất quan trọng, bao gồm sự tham gia của hầu hết đối tác lớn trên thế giới, là mối quan tâm cũng như lợi ích của các cường quốc. (G.Đ)










