HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Giới lãnh đạo CSVN thúc thủ trước nhà thầu Trung Quốc khi bị đòi những khoản tiền bị coi là “không chấp nhận được” để hoàn tất dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông.
Hôm Thứ Ba mùng 8 Tháng Sáu, một số báo tại Việt Nam tường thuật cuộc thảo luận “tình hình kinh tế xã hội” ở Quốc Hội của “đoàn đại biểu Hải Phòng” trong đó có ông Thủ Tướng Nguyễn Xuân Phúc là “đại biểu.”
Trong cuộc họp, một hai ông “đại biểu” lên tiếng về những “bất cập trong sử dụng vốn đầu tư công” dẫn đến đội vốn hoặc tồi tệ hơn, cụt vốn của nhiều dự án “trọng điểm quốc gia” qua các đại dự án luyện thép, nhà máy phát điện, đường sắt trên cao v.v… “gây bức xúc, làm mất niềm tin của người dân.”
Theo tường thuật của tờ Dân Trí, ông Nguyễn Xuân Phúc dẫn vụ đầu tư đường sắt Cát Linh-Hà Đông gián tiếp thú nhận nhà cầm quyền CSVN hoàn toàn không đối phó được với nhà thầu Trung Quốc liên tiếp vòi vĩnh, yêu sách những chuyện phi lý.
Mới nhất thấy tường thuật hồi tuần qua là nhà thầu Trung Quốc không phải chỉ vòi thêm $50 triệu để chạy thử đoàn tàu, mà còn đòi thêm $85.7 triệu nữa. Tức là, nếu cộng với $50 triệu đã đòi mới đây, chủ đầu tư (Bộ Giao Thông Vận Tải CSVN) phải trả cho nhà thầu $135.7 triệu. Báo chí ở Việt Nam đặt nghi vấn chưa chắc đã là những vòi vĩnh cuối cùng.
“Ai cũng biết vấn đề an toàn là quan trọng nhất nhưng nhà thầu Trung Quốc không bàn giao hồ sơ an toàn cho Việt Nam, nói qua, nói lại, thảo luận đi, thảo luận lại mãi,” lời ông Phúc được tờ Dân Trí dẫn lại.
“Một số phái đoàn ở Bắc Kinh cũng tới thảo luận, hy vọng tới đây cũng có thể bàn dứt điểm được. Cố gắng trước Đại hội Đảng, tàu đường sắt có thể chạy được thì… may mắn,” ông Phúc nói.
Nói như thế chính ông thủ tướng của chế độ, người cầm đầu chính phủ, cũng ở trong thế bị động, không có khả năng đối phó được với nhà thầu Trung Quốc của một dự án đường sắt dài có 13 km đã “đội vốn” gấp đôi, chậm trễ 10 năm, hiện những kẻ cầm đầu chế độ chỉ biết “cầu nguyện” cho nó chạy được trước cuối năm nay.
Theo tờ Lao Động: “Hợp đồng của một dự án tiền tấn, không phải chuyện mớ rau cân cá, cho nên không thể nói rằng soạn thảo cẩu thả, không chặt chẽ, ai muốn hiểu thế nào cũng được.” Nhưng nếu như thế, tại sao cả một chính phủ lại vẫn thúc thủ trước sự đòi hỏi của nhà thầu, làm người ta nghi ngờ có sự bất bình thường, không giải thích được.
“Nếu như cứ nhùng nhằng không bàn giao, lấy lý do để tăng thêm tiền, thì chẳng khác gì dự án Đường sắt Cát Linh-Hà Đông bị đối tác bắt làm con tin” tờ Lao Động bình luận. (TN) [kn]