Đường bay thẳng từ Việt Nam đến Mỹ: Giấc mơ còn xa vời

Vietnam Airlines nuôi giấc mơ mở đường bay thẳng từ Việt Nam qua Mỹ suốt 10 năm qua nhưng chưa thực hiện được. (Hình: handsforvietnam.org)

HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Trong khi nhiều tờ báo ở Việt Nam loan tin, Vietnam Airlines sắp mở đường bay thẳng từ Việt Nam qua Mỹ thì vài tờ báo và một số chuyên gia nhắc rằng, đừng quá lạc quan.

Tin sắp mở đường bay thẳng dựa trên yếu tố, tháng tới, Cục Hàng Không Liên Bang Mỹ (FAA) sẽ kiểm tra năng lực giám sát của Cục Hàng Không Việt Nam.

Nếu năng lực giám sát an toàn của Việt Nam đạt mức 1 (CAT1) thì Vietnam Airlines mới có thể tính đến chuyện mở đường bay thẳng từ Việt Nam qua Mỹ. Tuy nhiên điều này không dễ.

Báo điện tử Trí Thức Trẻ nhắc lại, Việt Nam đã ký một hiệp định về hàng không với Mỹ từ năm 2003. Theo đó, từ 2005, các hãng hàng không Việt Nam có thể mở đường bay thẳng từ Việt Nam sang Mỹ nhưng không có hãng hàng không nào, kể cả Vietnam Airlines làm được điều này vì các hãng hàng không của Việt Nam nói chung và cục nói riêng, không thỏa mãn được các yêu cầu khắt khe của FAA.

Muốn nhận giấy phép mở đường bay thẳng đến Mỹ, các hãng hàng không phải là thành viên chính thức của Hiệp Hội Vận Tải Hàng Không Quốc Tế (IATA), phải có chứng nhận đạt tiêu chuẩn an toàn khai thác bay (IOSA), phải có chứng chỉ mở rộng tầm khai thác khi bay qua biển đối với máy bay hai động cơ.

Ngoài ra giới hữu trách về hàng không của quốc gia phải có đủ năng lực giám sát an toàn theo tiêu chuẩn Mỹ (CAT1) – việc đánh giá CAT1 do FAA thực hiện.

Cục Hàng Không từng tuyên bố sẽ đạt CAT1 vào quý 4, 2015, nhưng không làm được. Sau đó, cục tuyên bố sẽ đạt CAT1 vào quý 3, 2016, nhưng vẫn không xong. Mới đây, Bộ Giao Thông Vận Tải cấp cho cục $40,000 để phối hợp với FAA rà soát kỹ thuật và theo dự kiến, FAA đánh giá tổng thể năng lực giám sát an toàn của cục theo các quy định của Hiệp Hội Hàng Không Dân Dụng Quốc Tế (ICAO).

Tuy nhiên theo ông Nguyễn Thiện Tống, chủ tịch Chi Hội Khoa Học-Công Nghệ Hàng Không thuộc Hội Tư Vấn Khoa Học-Công Nghệ-Quản Lý Sài Gòn (HASCON), thì hàng không Việt Nam vẫn còn nhiều vấn đề phải cải sửa nếu muốn mở đường bay thẳng từ Việt Nam qua Mỹ.

Qua báo Trí Thức Trẻ, ông Tống lưu ý, FAA sẽ không bỏ qua những chuyện đã xảy ra trong thời gian vừa qua, làm mất uy tín của Việt Nam về an ninh hàng không như: Không ngăn chặn được tình trạng chiếu tia laser vào khoang lái khi phi cơ cất cánh, hạ cánh; nhân viên kiểm soát không lưu ngủ quên; trang webe của hàng loạt phi trường bị một học sinh lớp 9 đánh sập; hành lý của hành khách bị lấy…

Theo thống kê, năm ngoái, tổng dung lượng thị trường giữa Việt Nam và Mỹ đạt 689,000 khách. Trong đó, dẫn đầu về dung lượng khách là tuyến Việt Nam – Los Angeles: 137,000 lượt khách. Kế đó là tuyến Việt Nam – San Francisco: 90,000 khách. Tăng trưởng trung bình trong giai đoạn từ 2010-2016 là 8.4%/năm.

Suốt 10 năm qua, Vietnam Airlines vừa chờ, vừa chuẩn bị cho kế hoạch mở đường bay thẳng từ Việt Nam qua Mỹ. Thậm chí, sẵn sàng chịu lỗ từ $5 triệu đến $30 triệu trong năm đầu tiên khi dùng Airbus loại A350. Tuy nhiên mong muốn là một chuyện. Thực hiện được hay không lại là một chuyện khác. (G.Đ.)

Dân địa phương đòi trạm thu phí Cầu Rác miễn thu phí


Báo Người Việt hoan nghênh quý vị độc giả đóng góp và trao đổi ý kiến. Chúng tôi xin quý vị theo một số quy tắc sau đây:

Tôn trọng sự thật.
Tôn trọng các quan điểm bất đồng.
Dùng ngôn ngữ lễ độ, tương kính.
Không cổ võ độc tài phản dân chủ.
Không cổ động bạo lực và óc kỳ thị.
Không vi phạm đời tư, không mạ lỵ cá nhân cũng như tập thể.

Tòa soạn sẽ từ chối đăng tải các ý kiến không theo những quy tắc trên.

Xin quý vị dùng chữ Việt có đánh dấu đầy đủ. Những thư viết không dấu có thể bị từ chối vì dễ gây hiểu lầm cho người đọc. Tòa soạn có thể hiệu đính lời văn nhưng không thay đổi ý kiến của độc giả, và sẽ không đăng các bức thư chỉ lập lại ý kiến đã nhiều người viết. Việc đăng tải các bức thư không có nghĩa báo Người Việt đồng ý với tác giả.

Mỹ lo ngại vụ ông Lê Đình Lượng bị tù 20 năm

Bộ Ngoại Giao Hoa Kỳ hôm Thứ Bảy lên tiếng bày tỏ lo ngại vụ Việt Nam vừa kết án nhà hoạt động Lê Đình Lượng 20 năm tù giam và 5 năm quản chế, và kêu gọi Hà Nội trả tự do tất cả tù nhân lương tâm.

Cứu 2 em nhỏ chết đuối, 2 vợ chồng ở Hà Giang thiệt mạng

Hai học sinh đi câu cá không may trượt chân ngã xuống hồ treo. Hai vợ chồng cắt cỏ gần đó thấy vậy lao xuống cứu thì chẳng may cả bốn người cùng chết.

Hàng chục công nhân ở Hà Nam bị ngộ độc thực phẩm

Sau khi dùng bữa tối tại nhà ăn của công ty, hàng chục công nhân có dấu hiệu đau bụng, đi ngoài, đau đầu, buồn nôn... phải nhập viện cấp cứu.

Tù nhân lương tâm Trần Hoàng Phúc bị cấm nhận sách luật, sách ngoại ngữ

“Phúc nói gởi cho Phúc sách học tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật để Phúc tự học. Hai cán bộ quản giáo không cho gởi vào"

Một bà ở Tây Ninh chết sau khi ‘đoàn liên ngành’ tới làm việc

“Đoàn liên ngành” của xã đến kiểm tra giấy phép kinh doanh một điểm thu mua mì. Bất ngờ một người trong đoàn xô chủ điểm thu mua mì ngã xuống đất, khiến bà này chết tại chỗ.

Mưa lớn gây sạt lở, nhiều nơi ở Nghệ An, Thanh Hóa bị cô lập

Mưa lớn kéo dài trong hai ngày qua đã gây sạt lở đất đá, khiến nhiều đường lên các huyện vùng cao, miền núi Thanh Hóa, Nghệ An bị chia cắt.

Nghi vấn ‘cán bộ’ lấp, lấn sông Đồng Nai mở quán nhậu

Nơi lấp, lấn sông Đồng Nai là khu đất được cho là của một cán bộ thuê để mở quán nhậu, thuộc khu vực Cù Lao Phố, thành phố Biên Hòa.

Năm dự án đường sắt đô thị của Việt Nam ‘ngốn’ thêm $5.6 tỷ

Theo tính toán của Bộ Kế Hoạch và Đầu Tư, năm dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và Sài Gòn sẽ đội vốn thêm tới 132,576 tỷ đồng (hơn $5.6 tỷ).

Vị linh mục cả đời đi ‘mua lại’ những em bé bị nhiễm HIV

Cuộc đời mình, ông dành cho những người phụ nữ ở bên bờ tuyệt vọng. Cuộc đời mình, ông dành cho những “thiên thần” vô tội...

Nhà hoạt động Lê Đình Lượng bị xử nặng 20 năm tù, 5 năm quản chế

Nhà hoạt động Lê Đình Lượng bị tòa án tỉnh Nghệ An hôm 16 Tháng Tám, tuyên phạt 20 năm tù và 5 năm quản chế - mức án nặng nhất cho giới đấu tranh gần đây.