HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Dường như tâm lý nhược tiểu khiến giới chức CSVN luôn mong muốn Việt Nam phải có công trình xây dựng nào đó “bằng hoặc hơn Mỹ” và có quy mô to lớn đủ để “nhìn thấy được từ trạm vũ trụ quốc tế.”
Ví dụ mới nhất là dự án làm đường Vành Đai 4 đi qua Hà Nội và hai tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh. Báo VietNamNet hôm 20 Tháng Năm dẫn phát ngôn của ông Nguyễn Tiến Minh, bí thư Huyện Ủy Thường Tín, nói: “Cây cầu cạn đường Vành Đai 4 đi qua ba tỉnh, trong đó Hà Nội là 58.2 km, với mặt cắt 120 mét. Phần cầu cạn có tổng chiều dài khoảng 72 km, từ trạm vũ trụ quốc tế cũng sẽ nhìn thấy được.”
“Kết cấu của cầu cần tạo điểm nhấn cho việc phát triển du lịch, như cầu Kim Môn của Mỹ, một năm đón hàng chục triệu du khách đến viếng thăm,” ông Minh nói thêm.
Tuy vậy, cả ông Minh lẫn báo VietNamNet đều không giải thích vì sao du khách quốc tế phải đến Hà Nội chỉ để chiêm ngưỡng con đường “nhìn thấy được từ trạm vũ trụ quốc tế.”
Cùng thời điểm, báo VNExpress cho hay Ủy Ban Nhân Dân thành phố Hà Nội đề nghị chi gần 23,000 tỷ đồng ($992.4 triệu) từ tiền thuế dân để làm đường Vành Đai 4 đoạn đi qua Hà Nội, dự kiến thi công trong giai đoạn 2022-2026.
Đáng lưu ý, con số này mới chỉ là dự chi, trên thực tế, hầu hết các công trình xây dựng từ tiền thuế dân đều có chung tình trạng “đội vốn” gấp rưỡi hoặc gấp đôi, gấp ba so với kế hoạch ban đầu, cũng như không bảo đảm tiến độ thi công.
Do vậy mà Ủy Ban Nhân Dân cũng trù liệu phần vốn dự trù tăng thêm “sẽ bảo đảm bố trí từ nguồn ngân sách thành phố.”
Ngoài ra, dù chi gần $1 tỷ, nhưng đường Vành Đai 4 chỉ có bốn làn xe cao tốc cho cả hai chiều, giới hạn tốc độ 80 km mỗi giờ.
Bên dưới bản tin trên VNExpress, bạn đọc “hungho30793” để lại bình luận: “Làm đường giờ tuy tốn tiền nhưng gắng làm sáu làn mới được chứ giờ hai làn [mỗi bên] không nổi đâu. Một làn xe công cộng ưu tiên, hai làn cho xe kinh doanh và sở hữu, xe sở hữu nên được đánh thuế nhiều hơn xe làm kinh doanh. Khuyến khích xe công cộng và kinh doanh, không sở hữu xe hơi.” (N.H.K) [qd]
